Los potentes 333 CV mueven este nuevo Audi A6 Sedán. La actualización del modelo del exitoso vehículo comercial mide 4,93 metros de longitud y casi 1,90 metros de anchura. Envuelta en Dakota Grey Metallic, la berlina subraya la pretensión de ser una berlina para el caballero trajeado al que le gusta poner unos euros más sobre la mesa por su aspecto señorial. Para el 3.0 TFSI en la berlina se necesitan al menos 54.200 euros. ¿Quieres comprar un coche de segunda mano? En el concesionario de coches ocasión Crestanevada podrás encontrar el coche de segunda mano de tus sueños al mejor precio.
La tracción quattro (incluido el diferencial central autoblocante) y el S-tronic de 7 velocidades ya están incluidos. Los lujosos extras opcionales, como los asientos calefactados y ventilados, incluidos los asientos contour ajustables en 18 posiciones (con función de masaje), son un extra. Estos sistemas no sólo resultan más familiares en el Audi A8, sino que la sensación de espacio en el centro de mando también puede compararse con la de la berlina de mayor tamaño. Y el nuevo Audi A6 apenas ha crecido.
La vista lateral muestra lo grande que es el 4,93 m. Pero las apariencias engañan: con 5,13 m, el Audi A8 es 20 centímetros más largo. Sin embargo, sentarse delante y detrás no está nada mal. Ni siquiera los pasajeros del amplio asiento corrido pueden quejarse de falta de confort. Por no hablar del aire acondicionado de cuatro zonas, que también puede regularse a cada lado del asiento trasero.
Los 440 Newton metro de par motor no tienen ningún problema para poner en movimiento a la berlina, que probablemente pesa más de 1,8 toneladas, desde bajas revoluciones, aunque la berlina siempre se mantiene dócil, profesional y no parece un deportivo. El sprint estándar se completa en 5,1 segundos, y a 250 km/h el crucero de 333 CV se apaga eléctricamente.
Puede que no disponga de muelles GRP de alta calidad técnica, pero sí de suspensión neumática que eleva el vehículo 20 milímetros cuando es necesario. Por encima de 120 km/h, baja automáticamente la carrocería diez milímetros.
El sistema Bang & Olufsen con 1.200 vatios de potencia y un amplificador de 15 canales, es decir, un canal por altavoz, proporciona un sonido rico, como debe ser. El estatus de este sistema queda especialmente claro en comparación con el sistema Bose, que también hay que pagar: allí, los 14 altavoces tienen que conformarse con un amplificador de 12 canales, y el sonido se resiente en consecuencia con una ligera rayadura en los agudos. El sonido Premium sólo está disponible para quienes estén dispuestos a pagar un poco más por él.
Desde un punto de vista técnico, llama la atención que actualmente sólo se trate de un lavado de cara o «actualización de modelo». Ahora es posible pedir el Matrix LED, pero no puede compararse con la ordenada sencillez y el virtual cockpit del nuevo TT o el Active Info Display del Passat. Tendremos que esperar al Audi A6 completamente nuevo dentro de tres o cuatro años.