¿No se ha dicho ya todo sobre los SUV y los crossover? No hay nada más que no exista ya, y sin embargo el Suzuki SX4 S-Cross es un tipo diferente. Con 4,30 metros de longitud, el SX4 S-Cross nada en algún lugar entre los segmentos B y C, lo que también plantea la pregunta de ¿dónde pertenece exactamente? ¿Quieres comprar un coche de ocasión en Motril? En el concesionario de coches de segunda mano Crestanevada Madrid podrás encontrar el coche de tus sueños al mejor precio.
Asignación del Suzuki SX4 S-Cross
Esta pregunta puede responderse rápida y fácilmente cuando se trata de entrar en la retaguardia. En todo caso, es en el segmento B, donde el Renault Captur ha tenido éxito durante años o el Crossland X / C3 Aircross ahora quiere atacar. Con una altura de la carrocería de 1,80 m, sentarse en la parte trasera es un poco estrecho, especialmente el espacio para la cabeza es inexistente.
En todos los demás aspectos, sin embargo, el SX4 S-Cross casi pertenece al segmento C. Aquí, por ejemplo, el nuevo Seat Ateca sale de la cadena de producción sin interrupción. El maletero ofrece mucho espacio (430 litros) e incluso tiene un piso de carga casi plano. Pero donde el Suzuki destaca definitivamente es con la incorporación de «AllGrip».
Ventaja Suzuki: tracción total AllGrip con función «Lock».
En el caso del SX4, se utiliza un sistema de tracción a las cuatro ruedas intermitente. En el caso del (único) motor diésel, esto es incluso de serie. Opcionalmente, se puede combinar con el motor de gasolina turbo Boosterjet de 1,4 litros. Como conductor, dispone de una pequeña rueda giratoria en la consola central que muestra las opciones. Además de la distribución «automática» de la potencia, que en el 99% de los casos utiliza únicamente el eje delantero, también existe Lock. De este modo, el par motor se reparte equitativamente entre los dos ejes hasta algo menos de 50 km/h. Sólo los mejores de este segmento pueden hacerlo. Muy pocos en este segmento pueden hacerlo.
Sin embargo, un pequeño problema del Suzuki es la estructura de precios. Está a la altura de la competencia establecida y la única ventaja evidente es la tracción total parcialmente permanente. Lamentablemente, la versión básica sólo está disponible con el motor de tres cilindros, y si se opta por extras, hay que ir directamente a por el siguiente mejor equipamiento. Fácil de producir, fácil para el distribuidor pero probablemente frustrante para el comprador.
El Boosterjet de 1,4 litros que condujimos propulsa el crossover de forma bastante decente. Sin embargo, carece de la «excelente eficiencia» anunciada. Esto requiere un pie de acelerador muy pasivo. De lo que puedes estar seguro con el Suzuki SX4 S-Cross es de su aspecto. Especialmente el expresivo frontal, que no es tan común en los SUV.