Respeto a Francia para el nuevo Peugeot 3008. Sobre la base del modelo actual, el Grupo PSA ha introducido un modelo SUV / crossover completamente nuevo, que antes era una especie de monovolumen. Renault hizo lo mismo con el Espace, pero Peugeot añade algunas innovaciones al nuevo 3008, que se esconden en el maletero. ¿Quieres comprar un coche de ocasión en Toledo? En el concesionario Crestanevada de coches de ocasión en Toledo podrás encontrar el coche de tus sueños al mejor precio.
Se trata de un pequeño medio de transporte eléctrico que se carga mientras se conduce. Tanto el scooter (e-Kick) como la bicicleta plegable (e-Bike) cuentan con asistencia eléctrica y se colocan en el maletero como solución de movilidad complementaria. Audi había presentado algo similar para el Q3 en China a modo de estudio. Peugeot lo fabricará en serie a finales de 2016. Chapeaux à Paris.
Además de una nueva imagen muy clara y de su orientación hacia los crossovers, el Peugeot 3008 estrena el nuevo i-Cockpit. La primera generación se introdujo con el Peugeot 308, ahora le sigue la siguiente etapa evolutiva. El puesto de pilotaje es extremadamente ordenado y está dominado por dos pantallas. Directamente detrás del volante se encuentra la unidad importante para la visualización del velocímetro, pero también para la navegación. En el centro, una pantalla táctil de 8 pulgadas, que no necesariamente ha crecido, se encarga de todas las funciones necesarias, desde el aire acondicionado hasta el control de audio y los ajustes de navegación. El embellecedor curvado llama la atención en la consola central. Además, el interior está adornado con superficies decorativas de cromo satinado, carbono y aspecto textil.
Exteriormente, el Peugeot 3008 sólo se reconoce por su nombre. Aquí no se ha dejado piedra sobre piedra. El frontal tiene un aspecto agresivo, como corresponde a un león, listo para abalanzarse. La parte trasera, en cambio, es más bien sobria, con un diseño casi típico de SUV. Destaca especialmente el frontal con el capó de impresionante diseño y la parrilla del radiador extremadamente acentuada con sus numerosos rebordes, rebajes y elevaciones.
Aunque el Peugeot 3008 sólo está disponible con tracción delantera, los franceses prometen un vehículo «capaz de todoterreno» gracias a varios sistemas electrónicos. El responsable de ello es el Grip Control (Normal, Nieve, Barro, Arena, ESP Off), una extensión del control antideslizamiento, en el caso del 2008 DKR funcionaba bien con tracción a dos ruedas, pero en la vida real hay que seguir siendo escéptico al respecto.
Los motores comienzan con el tricilíndrico de 1,2 litros y 130 CV y terminan con el THP 165 con cambio automático. PSA ofrece muchos más motores diésel para el Peugeot 3008. El BlueHDI de 1,6 litros con 120 CV y cambio manual o automático de seis velocidades comienza con los motores de 2,0 litros con 150 ó 180 CV.
Además de un sistema opcional de Focal, un fabricante de audio francés, el nuevo Peugeot 3008 también ofrece varios asistentes a la conducción. Entre ellos se incluyen, por supuesto, el reconocimiento de señales, el asistente de luces de carretera, así como el control de crucero adaptativo, el importantísimo asistente de frenada de emergencia y una cámara de visión trasera con vista de pájaro de 360 grados.
El portón trasero se abre opcionalmente con un gesto del pie y libera un espacio de carga de 520 litros. Peugeot describe el borde de carga como «particularmente bajo». Gracias a la plataforma EMP2, el nuevo 3008 también ahorra peso, unos 100 kilogramos, lo que sitúa el peso en orden de marcha con el motor más pequeño en 1.325 kilogramos. No está mal para un SUV compacto.