Peugeot, Seat, Ford… Estos fabricantes en scooters

¿Por qué los fabricantes de coches se meten en los patinetes eléctricos? El comunicado de prensa de Ford anunciando la adquisición de Spin, el especialista californiano en scooters eléctricos, no es una gran noticia en sí misma. Aunque la empresa de Dearborn haya gastado entre 80 y 90 millones de dólares por ella, según el Wall Street Journal. No obstante, es un fabricante que se suma a la lista de interesados en los scooters eléctricos, señala el concesionario de coches Sevilla Crestanevada.

Pues el fabricante estadounidense no está solo. Recordamos la proeza de Peugeot en 2016, cuando presentó la segunda generación del 3008 con el Micro suizo, el Peugeot e-Kick. Además de Ford, Seat presentará su primer scooter este miércoles 13 de noviembre en el Smart City Expo World Congress de Barcelona. También eléctrico, gracias a Segway, el eXS se comercializará a partir de diciembre en algunos países europeos (entre ellos Francia) por la módica cantidad de 599 euros.

Una buena conciencia

Poco más de tres años después del Diesel Gate, las estrategias de los fabricantes han cambiado considerablemente. Ya no se trata sólo de ofrecer vehículos que consuman menos combustible y emitan menos gases y partículas finas. O incluso para forzar el cambio a vehículos totalmente eléctricos. O que nos prometa casi cero muertes en las carreteras con la conducción autónoma.

General Motors, como PSA o el grupo Volkswagen (y otros) pretenden posicionarse en la movilidad del futuro reconociendo que el coche ya no es el alfa y el omega de los desplazamientos por el centro de la ciudad. Y cada vez lo será menos. Además de las bicicletas (con asistencia eléctrica o no), los patinetes, eléctricos o no, están de moda. Es una buena forma de comunicar la necesidad de descongestionar el centro de las ciudades, donde se hace imposible entrar y aparcar, e incluso de reducir los atascos en los alrededores. Ford, Seat o Peugeot quieren sumarse a esta idea, aunque la impresión que da es la de un gadget. ¿Es esta su opinión?

Las normas de tráfico se adaptan al patinete eléctrico

En las ciudades, el patinete eléctrico (o no) ha pasado de ser una moda a convertirse en un fenómeno, gracias sobre todo al servicio de alquiler flotante y gratuito. También se han añadido otros dispositivos de movilidad eléctrica como el solowheel o el hoverboard. Esto ha creado una nueva fauna en las aceras. Así, todos los dispositivos eléctricos de movilidad personal (o EDP) se incluirán pronto en el código de circulación. Se esbozan las medidas que pueden tomar los alcaldes y las comunidades urbanas para proteger a los peatones, los cochecitos y las sillas de ruedas: Estas máquinas pueden utilizarse en los carriles bici o en las zonas de 30 km/h, pero no deben estar en las aceras, donde hay que garantizar la seguridad de los peatones. Como recordatorio, la mayoría de los scooters eléctricos pueden alcanzar los 25 km/h. Algunos, de forma más o menos ilegal, pueden alcanzar los 50 km/h.

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