En un ámbito en el que ya no se trata de dinero, sino de superlativos, la nueva Clase S quiere marcar pautas. No sólo para alcanzar al BMW Serie 7, sino para superarlo en todos los sentidos. Y para ser una «actualización de modelo», la nueva Clase S de Mercedes-Benz se deshace en superlativos. Nuevos motores, más tecnología, más confort, más de todo lo que es divertido y cuesta muchísimo dinero. ¿Quieres comprar un coche de ocasión en Madrid? En el concesionario de coches de segunda mano Crestanevada Madrid podrás encontrar el coche de tus sueños al mejor precio.
El retoque visual de la nueva Clase S es sutil pero comprensible. Los pilotos traseros, por ejemplo, muestran un diseño más estilizado y los faros delanteros incorporan una armada de nuevas tecnologías en su interior. Bajo el capó bullen motores completamente nuevos, en particular la nueva familia de seis cilindros en línea. Los asistentes de conducción de la Clase E se elevan a un nuevo nivel, al igual que el confort sonoro del sistema de sonido Burmester.
El salpicadero se caracteriza por las nuevas pantallas -tomadas de la Clase E-, cada una con una diagonal de 12,3 pulgadas. Pero también hay un volante completamente nuevo, que deja obsoleta la palanca adicional del control de crucero. Los controles táctiles del volante facilitan la limpieza y el desplazamiento por los menús. El sistema de sonido Burmester (1.520 vatios) se ha ampliado para incluir un altavoz de techo, así como dos altavoces laterales en el techo. A juzgar por la impresionante calidad de sonido del W213, este sistema probablemente necesite nuevas definiciones de rendimiento sonoro.
Una nueva función es el control de confort «Energizante». Combina varias configuraciones de asiento, clima, luz y música para hacer el viaje más agradable a los pasajeros. Entre sus funciones destacan la frescura, el calor, la vitalidad, la alegría, el confort y la formación. Vitality, por ejemplo, pone música con muchos «latidos por minuto» para que los ocupantes «se pongan en marcha» en diez minutos.
Bajo el capó también se encuentran todo tipo de novedades. El Mercedes-Benz S 560 4MATIC (también disponible en versión Maybach) recurre a un V8 biturbo de 469 CV (345 kW) y 700 Nm de par. El consumo estándar es de 8,5 l/100 km. En la parte superior de la gama, el Mercedes-AMG S 63 4MATIC+ ya no utiliza el V8 biturbo de 5,5 litros, sino el martillo de vapor de la Clase E. El V8 biturbo de 4.0 litros también alcanza los 612 CV en la berlina de lujo y, gracias a la desactivación de cilindros, alcanza los 8,9 l/100 km en la norma NEDC. Pero también alcanza los 100 km/h en 3,5 segundos. Para los que prefieran algo aún más exclusivo, el V12 biturbo de 630 CV (1.000 Nm) sigue disponible en el Mercedes-AMG S 65.
Los motores de seis cilindros en línea son realmente nuevos. Los motores de gasolina aún están esperando, pero vendrán directamente con un generador integrado de 48 voltios y un compresor eléctrico adicional. De momento, sólo se comercializarán los motores diésel de seis cilindros en línea. El nuevo seis cilindros en línea de 3,0 litros está disponible con 286 CV (210 kW) y 600 Nm, así como el S 400d 4MATIC de 340 CV (250 kW) y 700 Nm de par motor. Este último consume 5,6 l/100 km, mientras que el Mercedes-Benz S 350 d 4MATIC consume 5,5 l/100 km.
Los nuevos asistentes a la conducción -de los que le ofrecemos más información aquí- se han perfeccionado sobre la base del BR 213. Por ejemplo, Distronic también puede ajustar la velocidad antes de cruces o rotondas. Además, cuando la navegación está activa, se puede iniciar automáticamente un retardo para la salida de la autopista.
En cuanto al confort de conducción, se ha mejorado el chasis, incluido el escáner de superficie de la carretera. La cámara estéreo detecta los baches incluso hasta 180 km/h y ahora al anochecer. Además, la función de inclinación en curva ahora también está disponible en la berlina, de modo que la carrocería se inclina hasta 2,65° hacia el interior de la curva para reducir las fuerzas laterales para los pasajeros.
Por supuesto, también se ha mejorado la luz. El sistema de iluminación Multibeam LED opcional viene con luces de carretera extremadamente brillantes, que exploran al máximo los límites legales. Sólo después de más de 650 metros desciende por debajo del valor de referencia de 1 lux. El desvanecimiento en forma de U del tráfico que circula en sentido contrario con la luz de carretera continua es evidente.