Hoy es difícil imaginar un coche sin asistentes electrónicos. Ya se trate de una clase de lujo o de un subcompacto, casi ningún conductor queda abandonado a su suerte en los coches actuales. Pero lo que empezó hace unos años con el programa electrónico de estabilidad ESP hace tiempo que se ha ampliado a toda una avalancha de sistemas de asistencia.
El final del desarrollo está lejos de vislumbrarse: en el marco de la iniciativa de investigación UR:BAN, BMW colabora con numerosas empresas para apoyar en el futuro la conducción en las ciudades con sistemas inteligentes, haciéndola mucho más segura, por un lado, pero también más cómoda, por otro.
BMW Assistance Systems Research-UR-BAN-Connected-Drive-01
Juntos, los 31 socios de la iniciativa van a investigar proyectos sobre los temas de Asistencia Cognitiva, Sistema de Transporte Conectado y Personas en el Transporte, con el Grupo BMW implicado en importantes contribuciones a los tres proyectos.
Bajo el título de asistencia cognitiva, se está trabajando para alertar al conductor de posibles peligros en una fase temprana. Esta tarea ya funciona hoy con fiabilidad en las autopistas, pero en el tráfico urbano con peatones y ciclistas el problema es bastante más complejo. Por ejemplo, se está trabajando en la predicción del comportamiento de un peatón a partir de su secuencia de movimientos y dirección de la mirada para poder intervenir a tiempo en un caso crítico; la dificultad estriba en no percibir como un riesgo a todo peatón que se detenga poco antes de incorporarse a la calzada hasta ese momento.
El principal objetivo del sistema de tráfico en red es mejorar aún más la eficiencia del tráfico. A ello contribuirán las «ondas verdes» controladas de forma inteligente y los asistentes que permiten al conductor acercarse a los semáforos a la velocidad adecuada o le avisan con antelación cuando el semáforo está a punto de ponerse en rojo. De este modo se mejorarán las emisiones de combustible y ruido, así como la eficiencia del flujo de tráfico.
El «ser humano en el tráfico» sigue desempeñando un papel esencial, porque, por supuesto, las intervenciones de los sistemas de asistencia deben ser agradables para el conductor, por lo que deben ayudarle de forma que se correspondan con sus objetivos actuales. Para ello, es necesario que la electrónica tenga una idea de qué información y qué asistencia interesan actualmente al conductor. ¿Buscas un coche de ocasión en Toledo? En el concesionario Crestanevada de coches segunda mano Toledo, encontrarás el coche de ocasión de tus sueños al mejor precio.