Respaldada por 640 millones de euros, Polestar ha presentado hoy su primer vehículo. El Polestar 1 sólo comparte el diseño con los estudios de Volvo Cars, sino también la plataforma SPA. Pero lo más importante es el paso tecnológico que Polestar está dando aquí, dejando plantados a todos los demás.
Diseño conocido – tecnología nueva
El coupé de 2+2 plazas puede resultarte familiar, ya que Volvo presentó un estudio similar, precursor del XC90. Ahora Volvo -más o menos- construye por fin otro coupé. Y qué coupé. El aspecto no es absolutamente nuevo, pero la tecnología deja boquiabierto.
Polestar 1 como PHEV con 600 CV de potencia
Polestar aún no ha anunciado demasiado, pero los primeros valores no hacen más que plantear la pregunta de por qué los demás no llevan tiempo haciendo esto. Básicamente, combinan el motor T6, es decir, un 4 cilindros con turbo y sobrealimentación, que probablemente rinde incluso más que los conocidos 320 CV, con un potente motor eléctrico. O, en el caso del Polestar 1, incluso con dos motores eléctricos en el eje trasero. En total, se supone que el propulsor entrega 600 CV y 1.000 Nm de par a la carretera.
La batería de 34 kWh no es, ni mucho menos, sólo para sobrealimentación o para consumo NEDC. Se supone que puede recorrer hasta 150 kilómetros en modo puramente eléctrico. La nueva planta de Chengdu (China) abrirá sus puertas a mediados de 2018 y el primer Polestar 1 saldrá de la cadena de producción poco menos de un año después. Cuando salga al mercado, Polestar afirma que también será el primer coche de producción en incorporar los nuevos amortiguadores adaptativos Öhlins CESi. La carrocería es en gran parte de carbono, lo que reduce el peso en orden de marcha. Las piezas son, por ejemplo, las puertas, el capó o la tapa del maletero. Además, esto aumenta la rigidez torsional en un 45%.
Todavía se puede ser un poco escéptico sobre la distribución. El Polestar 1 no está disponible en propiedad, sino sólo con una suscripción de dos o tres años. Los pedidos se realizan 100% en línea, lo que ya es posible. No se requiere pago inicial y el coche también se recoge para su revisión como parte del Servicio Todo Incluido.
Al Polestar 1 le seguirá lógicamente el Polestar 2, que será un vehículo eléctrico de batería que entrará en producción a finales de 2019. Un competidor directo será el Tesla Model 3. El Polestar 3 también será puramente eléctrico, pero en forma de SUV de gran tamaño.
Una auténtica máquina de rendimiento (verde)
Volvamos al Polestar 1, que rueda sobre unas robustas 275/30 R21 en el eje delantero y 295/30 R21 en el trasero. Delante, los frenos se aplican con pinzas Akebono de 6 pistones, y los dos motores eléctricos, cada uno con 80 kW de potencia, producen un par combinado de 480 Nm en el eje trasero. Sólo se acciona una rueda trasera por motor eléctrico para conseguir una vectorización del par de rendimiento ideal. Además, se utiliza un generador de arranque integrado, abreviado ISG, de 34 kW o 150 Nm. La batería también está dividida entre el túnel de «transmisión» y la parte trasera, lo que también da como resultado una distribución del peso casi ideal de 48 a 52 entre los ejes. Destaca especialmente el techo panorámico, que cubre casi todo el vehículo visto desde arriba. ¿Quieres comprar un coche de ocasión en Almería? En el concesionario Crestanevada de coches de segunda mano Almería podrás encontrar el coche de tus sueños al mejor precio.