Su motor V10 de altas revoluciones convierte por sí solo al BMW M6 de la generación E63 en un icono para los amantes del diseño clásico de motores de una época en la que …
Sólo su motor V10 de altas revoluciones convierte al BMW M6 de la generación E63 en un icono para los amantes de la construcción clásica de motores de una época en la que «atmosférico o turbo» era todavía una verdadera incógnita. Ahora que los motores atmosféricos se han convertido en una absoluta rareza y que el V10 de altas revoluciones, que ya entonces recordaba más a la Fórmula 1 que a la vida cotidiana, hace tiempo que dejó de fabricarse, el BMW M6 construido entre 2005 y 2010 se ha convertido en una especie de viajero en el tiempo, que nos permite echar un vistazo al pasado. A ello contribuye, sin duda, su diseño, que lo convierte en una atracción incluso hoy en día. Visita el concesionario de coches segunda mano Madrid Crestanevada.
BMW no ha olvidado cómo mostrar vehículos polarizantes, incluso sin el diseñador Chris Bangle, como demostrará el BMW XM a finales de año. Y la experiencia lo demuestra: A pesar de todas las acaloradas discusiones, incluso los coches que son destrozados por los fans en Internet siempre encuentran a sus admiradores. Así ocurrió también con el BMW M6 Coupé de la serie E63, que no sólo provocó tormentas de alegría al principio. Ahora, la empresa suaba JMS Fahrzeugteile ha vuelto a enfrentarse al coupé de lujo con V10 de altas revoluciones y, en aras de la nostalgia, presenta su versión personalizada del M6: «The Black Boss». «
No es ningún secreto que los suabos conceden gran importancia a la calidad, por lo que el BMW M6 negro se ha mejorado exclusivamente con componentes de alta calidad de fabricantes de renombre. Las llantas Schmidt son las primeras: de 21 pulgadas, con neumáticos de 255 delante y 295 detrás, resisten con fuerza la inevitable pérdida de agarre al acelerar a fondo. Mientras que la base de la llanta tiene un llamativo aspecto cromado, los radios negros aportan contraste.
El negro también es claramente el leitmotiv de este BMW M6: desde los riñones oscurecidos hasta los cristales tintados y los discretos es delanteros y traseros, el «Black Boss» hace honor a su nombre. Los entusiastas del tuning no reconocen hasta un segundo vistazo el rebaje de 45 milímetros en la parte delantera y de 35 milímetros, para el que se ha instalado una suspensión coilover V3 de KW. Sin embargo, el componente que más hace fluir la gasolina en la sangre es el nuevo sistema de escape: incluso en la producción en serie, el BMW M6 trompeaba legendariamente a través de sus cuatro tubos de escape, pero gracias al sistema Hamann/Supersprint, se dice que ahora el sonido pone aún más la piel de gallina.
En cambio, el motor V10 atmosférico de 5,0 litros se ha mantenido intacto. 507 CV y un máximo de 520 Newton metro en el eje trasero son suficientes para un sprint estándar de 4,6 segundos y una velocidad máxima de 305 km/h como opción. Sin un kit turbo y un simple aumento de la presión de sobrealimentación, un aumento rentable de la potencia es muy costoso. Por eso es mejor que el legendario propulsor de altas revoluciones se haya mantenido en su forma original y no haya perdido su carácter.