Nissan lanzará su segundo vehículo eléctrico, la e-NV200, en julio. La furgoneta eléctrica estará disponible en dos versiones para satisfacer las necesidades de las empresas y las familias. ¿Quieres comprar un coche de segunda mano? En el concesionario de coches ocasión Crestanevada podrás encontrar el coche de segunda mano de tus sueños al mejor precio.
Ya sea como furgoneta pura o como variante de turismo de cinco plazas (familiar o Evalia), la Nissan e-NV200 debería ser capaz, por tanto, de cubrir a los comerciantes y a la familia. Debería poder alcanzar una autonomía de unos 170 km por carga de batería.
Según Nissan, debería incluso superar la distancia de conducción diaria (unos 100 km) de más de la mitad de las flotas que utilizan vehículos de esta clase. La carga útil y el volumen de carga son idénticos a los de la NV200 (4,2 m³).
En cuanto al precio, estará disponible a partir de 25.058 euros (netos) y la batería está incluida. Sin embargo, si quieres dedicarte al alquiler de baterías, la e-NV200 está disponible desde 20.300 euros (netos).
El motor eléctrico de 80 kW (109 CV) está alimentado por una batería de iones de litio con una capacidad de 24 kWh. Puede cargarse en la toma de corriente doméstica. Alternativamente, puede cargarse con una estación de carga monofásica de CA, lo que reduce el tiempo de carga a unas ocho horas. De lo contrario, suponga unas 10 horas. En una estación de carga rápida CHAdeMO, la batería puede cargarse al 80% en media hora.
Durante su desarrollo, la NV200 no se equipó simplemente con un propulsor eléctrico, sino que se sometió a un completo programa de desarrollo. El accionamiento se adaptó a los distintos ámbitos de aplicación y también se modificó la carrocería. Esto ya queda claro en el frontal, que recuerda más al LEAF.
En el centro de la parte delantera se encuentra la tapa con los puertos de carga y los faros LED azulados. También se ha dado un acento azulado al logotipo de Nissan.
En el interior, se utilizaron paneles de instrumentos digitales para mostrar la velocidad, el estado de carga, la autonomía actual, así como la potencia del motor y la recuperación. Sin embargo, mientras que el LEAF utilizaba un joystick similar al de un ordenador para la «selección de marchas», aquí se optó por un diseño convencional.
El motor eléctrico suministra una potencia eléctrica de 80 kW (109 CV) al eje delantero. Se trata de un motor síncrono de CA de segunda generación. El motor eléctrico utiliza una batería de iones de litio de 24 kWh para obtener la energía necesaria. Hay ligeros cambios en el diseño que encontramos en el LEAF.
Otro cambio en la cadena cinemática respecto al Leaf es el nuevo sistema de frenado con una recuperación más potente. Esta es la respuesta de Nissan a los largos tiempos de funcionamiento previstos de la e-NV200 en el tráfico urbano con frecuentes arranques y paradas. El asistente de arranque en pendiente de serie proporciona un confort adicional: mantiene la presión de frenado durante dos segundos después de soltar el pedal del freno y evita así que el vehículo retroceda al arrancar.