Jaguar describe el F-Type con el motor más pequeño como un deportivo puro con mayor agilidad y eficiencia. Y si nos fijamos en las cifras desnudas, el cuatro cilindros de 300 CV no parece tan malo comparado con el V6 sobrealimentado más grande. Con 5,7 segundos para alcanzar los 100 km/h, el nuevo deportivo de acceso puede incluso plantar cara en un sprint al F-Type, cuarenta CV más potente, a menos que se utilice también el cambio automático de ocho velocidades. La pérdida de peso de 52 kilogramos -casi exclusivamente en el eje delantero- también debería tener un efecto positivo en el sector dinámico. ¿Quieres comprar un coche de ocasión en Madrid? En el concesionario de coches de segunda mano Crestanevada Madrid podrás encontrar el coche de tus sueños al mejor precio.
El motor de gasolina turbo Ingenium de 300 CV es el motor de cuatro cilindros más potente que jamás haya funcionado en un Jaguar. Y luego directamente en el cuerpo actualmente más bello. En comparación con el V6 de 340 CV, el consumo estándar es un 16% inferior, lo mismo que las emisiones de 163 gramos de CO2 por kilómetro. Se dice que el cambio automático ZF de 8 velocidades está perfectamente adaptado al par máximo de 400 Nm y que responde de forma ideal en toda la gama de revoluciones.
Ya sabemos por otros fabricantes que un cuatro cilindros no tiene por qué sonar como tal. Jaguar también ha dotado al cuatro cilindros de un sonido potente y mocoso. Está casi a la par con el sobrealimentador del V6. El nuevo modelo también incorpora algunas novedades, como los faros LED adaptativos, el asistente de frenado autónomo, el reconocimiento de señales de tráfico, el control de crucero adaptativo y el aviso de salida de carril.
Se supone que el F-Type con el pequeño cuatro cilindros es mejor de conducir, gracias a 52 kilos menos en el eje delantero. El chasis se adaptó a las posibilidades, con el fin de empaquetar el F-Type de forma aún más precisa en la carretera y ofrecer al conductor una mejor respuesta. Como conductor, ya obtiene un sonido típico de Jaguar gracias al sistema de escape activo de fábrica. Pero los que optan por la variante R-Dynamic también obtienen el popular botón en la consola central, para disfrutar de todo el sonido.
Además de cambios menores para el nuevo año modelo 2018, el F-Type «más pequeño» se distingue por un tubo de escape de una sola pieza en la parte trasera. Además, hay llantas de 18 pulgadas más ligeras que en los modelos más grandes para mantener bajas las masas no suspendidas. En el habitáculo, ahora hay asientos más ligeros, las últimas pantallas táctiles de las gamas JLR y nuevos acabados en aluminio y cromo.
La gama del F-TYPE sigue incluyendo modelos coupé y descapotables con distintas potencias. Empezando por el cuatro cilindros de 300 CV con tracción trasera y automática, pasando por el V6 de 340 CV con cambio manual o automático, y el V6 de 380 CV, que también está disponible con tracción total. Desde principios de año, Jaguar también ofrece una versión F-Type 400 Sport, que se basa en el V6 de 3.0 litros y moviliza 400 CV. Se puede elegir entre tracción trasera o total. Y en el extremo superior, le espera el V8 de 5.0 litros con 550 CV o el SVR de 575 CV.