«¡Atrévete a llamarlo Tourer! Eso es lo que anunció Harley-Davidson para presentar la Sport Glide. Y efectivamente, será difícil clasificar esta moto. Por supuesto, forma parte de la familia Softail, pero también está equipada con un carenado, maletas y un asiento dúo.
La Softail tiene un nuevo chasis, más ligero y rígido, y para aprovecharlo al máximo, nuevas suspensiones, señala el concesionario de motos segunda mano Granada Crestanevada. Nueva horquilla delantera invertida y un nuevo amortiguador trasero ajustable en precarga mediante un pomo de fácil acceso.
Como es habitual, Harley-Davidson no da muchos detalles sobre el chasis, ni el diámetro de la horquilla ni siquiera el tamaño de los discos y, para ser sinceros, no nos importa mucho mientras funcione bien.
Para terminar la presentación estática, también observamos un faro delantero de LED muy bonito, una inteligente mezcla de cromo y negro para el motor y el escape y, sobre todo, unas soberbias llantas Mantis, también negras y plateadas y como sólo hay un disco en la parte delantera, la visión es clara, simplemente soberbia.
Ten en cuenta también que las maletas y la cabeza de la horquilla se pueden quitar rápidamente si quieres cambiar el aspecto de tu moto.
No hay más deslizamiento, me siento en la Sport Glide en un asiento bastante cómodo, bastante bajo a sólo 680 mm del suelo, mis pies caben fácilmente en los mandos delanteros y tomo el gran manillar en la mano. Las llaves se quedan en el bolsillo como en la mayoría de las Harleys nuevas.
Una pulsación del botón del panel lateral derecho enciende el pequeño panel de instrumentos LCD y muestra la información habitual, como los tiempos de viaje, un indicador, la autonomía restante e incluso el régimen del motor y la posición de la marcha. La velocidad se muestra en el gran velocímetro clásico, una mezcla neo-retro sencilla pero eficaz.
Un toque en el estrangulador y el gran bicilíndrico en V se pone en marcha, y cuando digo grande, es grande: la Milwaukee Eight 107 bombea alegremente 1.745 cc y desarrolla 145 Nm de par a sólo 3.250 rpm. La caja de cambios, en cambio, no parece haber evolucionado, sigue habiendo un gran ruido al cambiar de marcha, especialmente en primera. Cualquiera que no conozca H-D se preguntará si esto es normal, pero tengo que admitir que ya he probado muchas de ellas y que ya no me sorprende.
Empecé suavemente a conocer la bestia y ya estoy sonriendo, la Sport Glide es bastante maniobrable a pesar de sus 317 kg en funcionamiento. Al menos, cuando lo conduces un poco porque, obviamente, las maniobras a baja velocidad no son lo suyo. Una distancia entre ejes de 1625 mm, un peso importante, los pies por delante, está hecho para conducir, no para dar una vuelta a la manzana aunque sea posible. Lo verás en el vídeo.