BMW Alemania comenzó el año 2022 con un mes de enero flojo. Mientras que el mercado en su conjunto creció un 8,5% y sus competidores directos también lograron más matriculaciones que el año anterior, las 14.822 nuevas matriculaciones de BMW corresponden a un descenso del 10,1%. Entre las seis marcas con matriculaciones de cinco dígitos, BMW es incluso la única que empieza el año por debajo de la cifra del año anterior. El hecho de que, en cifras absolutas, sólo esté 81 unidades por detrás de su rival Audi es probablemente poco consuelo para sus responsables, especialmente porque Mercedes, con 18.730 nuevas matriculaciones, está claramente por delante de los dos proveedores premium bávaros. Visita el concesionario de coches segunda mano Madrid Crestanevada.
Al igual que en los últimos meses, las nuevas matriculaciones en enero de 2021 también se encuentran, por supuesto, bajo un gran signo de interrogación, provocado por las disponibilidades reales como consecuencia de la crisis de los chips y semiconductores: Si las razones de los aumentos o disminuciones residen principalmente en el atractivo de la gama de productos o más bien en las capacidades de producción de sus propias fábricas es algo prácticamente imposible de discernir para los ajenos a la industria. En cualquier caso, es claramente reconocible que numerosos extras y funciones opcionales no están disponibles actualmente o sólo lo están de forma limitada también en BMW. «
La estrategia de BMW parece clara: si sólo se dispone de un número limitado de chips y semiconductores para una determinada funcionalidad, se instalan preferentemente en modelos especialmente caros y potentes, con mayores márgenes y, por lo general, también en clientes más exigentes. Por ejemplo, a día de hoy, extras opcionales como el head-up display o el Driving Assistant Professional se pueden pedir fácilmente para un M340i, pero no para las variantes más débiles de la Serie 3. Por un lado, esto es comprensible desde un punto de vista comercial, pero, por otro, tiene un efecto inhibidor en la venta de los motores de mayor volumen.
También está claro que el mes de enero no debe sobrevalorarse como instantánea: En el conjunto de 2021, BMW Alemania se situó a la cabeza del mercado premium, si se excluye la habitual inclusión por parte de la KBA de los vehículos comerciales ligeros en las nuevas matriculaciones de Mercedes. Aun así, la empresa muniquesa comenzó el nuevo año con un signo negativo.