En unas semanas, el BMW iX M60 tomará el relevo del i4 M50 y se convertirá en el coche eléctrico de producción más potente de BMW hasta la fecha. Con una enorme potencia de 619 CV y hasta 1.100 Newton metro de par motor, el iX se convertirá por fin en un SUV de altas prestaciones, aunque su elevado peso de más de 2,6 toneladas será imposible de disimular, especialmente en curvas cerradas. En cualquier caso, el modelo superior de la familia iX establece una marca de olor con un tiempo de 3,8 segundos para el sprint de 0 a 100 estándar, que lo sitúa a la par con el BMW X5 M Competition. Sin embargo, a diferencia del X5 M de propulsión convencional con V8 biturbo, el BMW iX M60 «disparado» por dos máquinas síncronas excitadas por corriente permanece siempre libre de emisiones locales incluso a «todo gas». Visita el concesionario de coches segunda mano Madrid Crestanevada.
En el Salón del Automóvil de Chicago 2022, la novedosa alternativa al anterior M-SUV brilla ahora en una configuración totalmente negra: las fotos en directo de BMWblog.com muestran el BMW iX M60 en color Sapphire Black Metallic y sin la línea exterior BMW Individual Titanium Bronze, que ya hemos visto anteriormente en todas las fotos oficiales. Por tanto, sólo vemos el característico aspecto bronce en el ribete de los logotipos M de las aletas delanteras y en las inscripciones iX y M60 del portón trasero. «
En la vista lateral, son sobre todo las llantas aerodinámicas de 22 pulgadas 1020 Bicolor con acabado 3D brillante las que aportan un pequeño cambio respecto al negro intenso con elementos plateados brillantes. Al igual que la mayoría de los demás coches M Performance, el BMW iX M60 sigue de cerca el aspecto del paquete deportivo disponible opcionalmente para todas las motorizaciones, por lo que en vano se buscan elementos exclusivos para el modelo M. Esta moderación continúa también en el interior, ya que aparte de algún que otro logotipo M adicional en las pantallas, el iX se mantiene fiel a sí mismo también aquí.
Que un SUV premium tan potente como el BMW iX M60 no sea precisamente barato no debería sorprender a nadie: A 132.200 euros, el modelo superior se sitúa aproximadamente un BMW por encima del BMW iX xDrive50, que tampoco es precisamente flojo, pero también más de 13.000 euros por debajo de un BMW X5 M Competition con V8 biturbo. Sin embargo, también está claro que sólo muy pocas personas dudarán seriamente entre las variantes M del iX y del X5 – a pesar de algunos datos clave similares, sin duda atraen a grupos de clientes muy diferentes.