Sin emisiones y con un consumo realmente bajo, «ese es el sueño», al menos para la industria automovilística. Que hay otro sueño para los vaqueros del asfalto es obvio. Se dice que la versión de gas natural del Škoda Citigo, denominada G-Tec o «GNC» para abreviar, consume sólo 2,9 kg cada 100 kilómetros. La pequeña tolva urbana también dispone de un bidón de reserva de 10 litros de gasolina. Esto lo sitúa en la lista de emisiones de CO2 con sólo 79 g/100 km.
En el interior de Maguncia, ligeramente montañoso, no es fácil alcanzar esta media ni siquiera en conducción real. Aunque algunos colegas han afirmado con orgullo haber alcanzado los 2,7 kg en la pantalla. Dejémoslo en que, con altibajos, resultó ser de 4,4 kg/100 km incluso con un estilo de conducción adelantado. Esto significa que es posible una autonomía de algo más de 400 kilómetros.
No hay pérdidas apreciables en comparación con el accionamiento convencional. Puede haber un ligero cambio en el ruido del motor, pero esto puede ser una impresión puramente subjetiva. El motor tricilíndrico de 68 CV (50 kW) arrastra el pequeño barril por las montañas sin problemas y puede transportar fácilmente a cuatro pasajeros y equipaje, como es habitual. No se aprecia ninguna pérdida de espacio ni de maletero. Pero cuidado: por muy eficiente y vanguardista que sea el propulsor, actualmente sólo cumple la norma de emisiones EU5.
La marca de importación número uno también quiere seguir ampliando el impulso del gas natural. A partir de mediados de año, el Octavia también estará disponible como G-Tec. Así podrá cubrir una autonomía total de 1.330 kilómetros. 920 kilómetros son atribuibles al propulsor de gasolina 1.4 TSI (110 kW) y 410 kilómetros al propulsor de gas natural, con el que se dice que el Octavia consume sólo 3,5kg/100km según NEDC. La presentación tendrá lugar en la AMI de este año en Leipzig.
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