El Polo cumple ahora 39 años y una nueva versión del clásico aparece poco antes de su aniversario. El nuevo Polo se construyó bajo el lema «El Polo adecuado para cada estilo de vida». Precisamente por eso, atributos como la calidad, el valor, el diseño, el dinamismo y la seguridad se empaquetaron y embutieron en el coche pequeño. ¿Ha sido un éxito? ¿Quieres comprar un coche de segunda mano? En el concesionario de coches ocasión Crestanevada podrás encontrar el coche de segunda mano de tus sueños al mejor precio.
Una cosa está muy clara: Volkswagen ha puesto mucho esfuerzo en este Polo y ha merecido la pena.
Desde un punto de vista puramente visual, el pequeño ha recibido un nuevo lavado de cara en el morro y las nalgas, así como faros LED opcionales que le confieren un aspecto más llamativo. A propósito: como si el médico estético no hubiera hecho ya bastante, el Polo pesa ahora un 27% menos gracias a una liposucción. En combinación con el «Rojo Puesta de Sol Metalizado», mi favorito de las 15 opciones de color, el Polo tiene un aspecto deportivo y sencillo. Por supuesto, el equipamiento Highline es el más adecuado.
Al conducir, los esfuerzos se notan claramente a través de dos sistemas en particular: El control automático de la distancia (abreviado ACC) junto con el Front Assist tienen un impacto positivo directo. El frenado confortable en el momento justo y la distancia adecuada con el vehículo que circula delante están garantizados, sin ninguna intervención por su parte. Se gana confianza a los pocos minutos y ya no hay que mover el pie derecho para acompañar la distancia de frenado.
Por supuesto, la propia experiencia de conducción también depende en gran medida del motor. Aquí es donde vuelve a entrar en juego el lema antes mencionado: algunos prefieren una conducción económica y respetuosa con el medio ambiente, por lo que deberían elegir el 1.0 TSI Bluemotion (90 CV) o el 1.4 TDI Bluemotion (90 CV). Para los amantes de los deportivos, el GTI aparecerá a finales de este año y para los que lo quieran todo goloso, VW también traerá el BlueGT (150 CV) a finales de este año.
Por lo que parece, hay que armarse de paciencia, porque los modelos diésel y gasolina disponibles actualmente son algo lentos y necesitan un buen empujón en el acelerador para ponerse en marcha. Esto reduce un poco el placer de conducción. Los que pueden prescindir de él, sin embargo, están bien servidos y, por supuesto, experimentan una conducción relajada y fácil, especialmente con el DSG. En realidad, es cuestionable que un coche «pequeño» como el Polo, pensado sobre todo para trayectos cortos, se venda mucho y bien como diésel, pero personalmente este diésel me atraía. Y ello a pesar de que es relativamente ruidoso y típico, e incluso empieza a traquetear un poco a bajas revoluciones (aprox. 1.600).
Conclusión: Yo mismo esperaría a las tres letras mágicas «GTI», ya que le falta un poco de rendimiento. En sí mismo, sin embargo, el Polo es y sigue siendo un coche funcional y sencillo que ahora se mantiene fácilmente al día con el progreso, tanto visual como técnicamente.