El actual BMW M3 es el primero disponible con tracción a las cuatro ruedas como opción. Lo que puede hacer el primer vehículo de M GmbH desde parado en…
El BMW M3 actual es el primero que está disponible con tracción a las cuatro ruedas bajo pedido. Un vistazo a los datos técnicos con los nuevos mejores valores de un M3 esprintando de 0 a 100 no es la única indicación de lo que el primer vehículo de M GmbH es capaz de hacer desde parado: las prestaciones son aún más vívidas en un vídeo actual de carreras de aceleración realizado por Mat Watson para CarWow, en el que el BMW M3 Competition (G80) con M xDrive tiene que enfrentarse a dos rivales fuertes a la vez. El Audi RS 5 Sportback también tiene propulsión convencional, pero el coche de Ingolstadt, optimizado en Neckarsulm, puede remontarse a una larga tradición de deportivos con tracción total y, en cierto modo, entra en la carrera con ventaja en cuanto a experiencia. Visita el concesionario de coches segunda mano Murcia Crestanevada.
Para la comparación con un potente coche eléctrico, cada vez más habitual en los últimos tiempos, Mat Watson también ha llevado a la línea de salida un Tesla Model 3 Performance. Este coche eléctrico ofrece 460 CV y 640 Newton metro de par motor y, además, impulsa las cuatro ruedas gracias a un motor eléctrico por eje. El Audi RS 5 Sportback tiene una potencia similar: su motor V6 biturbo de 2,9 litros ofrece 450 CV y 600 Newtonmetros. El más potente de todos es el BMW M3 Competition, que entra en liza con 510 CV y 650 Newton metro de par. «
Tras unos entretenidos derrapes -o más bien intentos de derrape en el caso del Audi RS 5- para calentar los neumáticos, la primera carrera de un cuarto de milla comienza en torno al minuto 5:45 con salida parada. En la segunda prueba, los tres coches de tracción total de altas prestaciones empiezan a rodar a 30 millas por hora (unos 50 km/h) a partir del minuto 7:50, con lo que las ventajas y desventajas de la tracción eléctrica de respuesta extremadamente espontánea a bordo del Tesla Model 3, que funciona a plena potencia sin apenas deceleración, se hacen inconfundibles. Cómo cambia el resultado cuando se arranca a 50 millas (unos 80 km/h) en lugar de a 30 y se circula a mayor velocidad en general se muestra en el vídeo a partir del minuto 8:50. Como es habitual, el vídeo concluye con una prueba de frenado a una velocidad de 160 km/h.