Durante años, Audi ha intentado y anunciado repetidamente que algún día sería el mayor fabricante de automóviles premium del mundo. Desde el escándalo del diésel, la empresa de Ingolstadt se ha ido quedando cada vez más atrás en esta pretensión. Últimamente, la filial de VW siempre ha estado muy por detrás de la competencia de BMW y Mercedes: en 2021, Audi se quedó a más de medio millón de unidades del líder del mercado premium de Múnich. Ahora, en una entrevista concedida al Handelsblatt, el jefe de Audi, Markus Duesmann, ha apostado por una estrategia coherente de precios elevados que no deja espacio para los modelos de volumen en la parte inferior de la cartera, razón por la cual la empresa de Ingolstadt no solo va a discontinuar el Audi A1, lanzado en su día como rival de MINI, sino también el joven SUV de entrada de gama Audi Q2 después de solo una generación.
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Con la eliminación de los dos modelos más baratos, es probable que Audi también diga adiós a la competencia por el papel de mayor proveedor premium en un futuro próximo, ya que juntos, el A1 y el Q2, superaron ampliamente las 150.000 unidades de ventas en los últimos años. Ahora, en su papel de jefe de Audi, Markus Duesmann, antiguo miembro del consejo de administración de BMW, quiere dar prioridad a otros segmentos en los que la filial de VW pueda aportar aún más margen, siempre teniendo en cuenta que Audi también puede aportar un margen superior al de otros proveedores premium del segmento con modelos como el A1 y el Q2, porque el desarrollo fundamental de la arquitectura del vehículo ya se ha llevado a cabo en Wolfsburgo. «
Debido a la discontinuidad del A1 y el Q2, el modelo de acceso será sustituido de nuevo por el Audi A3. Ofrecido desde 1996, el compacto premium basado en el Golf ha sido uno de los superventas de la gama Audi durante más de un cuarto de siglo y supuso la entrada en el mundo de la marca de la empresa de Ingolstadt para innumerables clientes actuales de series de modelos más grandes. Cabe suponer que su gran éxito también contribuyó decisivamente al desarrollo original de la Serie 1 de BMW y la Clase A de Mercedes.
Audi se centra ahora abiertamente en modelos más caros, lo que también hará que la marca sea más exclusiva en general y la hará avanzar aún más en el segmento de lujo. A ello contribuirá, entre otras cosas, una nueva berlina de lujo totalmente eléctrica, que competirá con el Mercedes EQS y el BMW i7, entre otros, a partir de 2025. La tecnología del próximo buque insignia eléctrico también se utilizará en el Grupo VW para modelos deportivos de lujo de Porsche y Bentley, pero para los clientes que hasta ahora han optado por el A1 o el Q2, los vehículos de este segmento suelen estar fuera de su alcance.