El BMW M2 no ostenta el título de «mejor vehículo M de nuestro tiempo» sin una buena razón. Ningún otro vehículo combina tan bien las viejas y nuevas virtudes de M GmbH, y ahora llega el cambio de guardia con el BMW M2 Competition. Con él, el M2 deja de fabricarse y llega el pequeño vehículo M, aún más rápido (y mejor). Y viene directamente con un nuevo motor del M3 / M4.
El M2 Competition está propulsado por una nueva etapa de potencia del motor de seis cilindros en línea utilizado en el M3 / M4. Esto significa que la variante M más rápida y pequeña está propulsada por el motor de seis cilindros en línea con doble turbocompresor. BMW dota al pequeño deportivo de 410 CV entre 5.250 y 7.000 rpm. Tan potente como la potencia es la amplia banda de par de 2.350 a 5.200 rpm, cuantificada en 550 Nm. El propulsor de altas revoluciones está equipado con un sistema de escape de doble flujo con control de aletas. En los «países relevantes de la UE», el M2 Competion también cuenta con un filtro de partículas de gasolina. Pero no en todos los mercados donde se ofrece.
Así, el consumo baja a 9,2 l/100 km (209 g CO2/km) en el caso de la caja de cambios de doble embrague opcional. Con el cambio manual de 6 velocidades de serie, es de 10,0 l/100 km (228 g CO2/km). En ambos casos, el cerrojo electrónico se acciona a 250 km/h (opcionalmente a 280 km/h). Con el cambio DKG, tarda 4,2 segundos en alcanzar los 100 km/h; con el cambio manual, tarda 4,4 segundos en alcanzar la velocidad de autopista.
En la caja de cambios manual también se utilizan forros de fricción de carbono para aumentar el confort del cambio. También se incluye en este contexto un «control de velocidad de conexión» (o Rev-Match). Este sistema proporciona automáticamente una aceleración intermedia al reducir marchas y reduce el régimen del motor al aumentarlas. En cuanto se desactiva el DSC, también se desactiva el control de velocidad de conexión.
El suministro de aceite y el sistema de refrigeración utilizan tecnologías del deporte del motor. Esto, a su vez, pretende apuntalar la idoneidad para los circuitos de la M2 Competition. El mayor sistema de refrigeración, en particular, ya es evidente en la parte delantera con los riñones más grandes, pero también en todo el faldón delantero con un mayor flujo de aire. Otras características de diseño son los retrovisores exteriores con diseño de doble pie, las cuatro salidas de escape de nuevo diseño del sistema de escape de doble flujo y el distintivo oscuro M Competition.
Además del motor, el M3 / M4 también cuenta con el tirante de CFRP para el compartimento del motor, y las curvas características del DSC, la dirección asistida y el diferencial M activo también se han adaptado para que coincidan. En el interior, también están los botones M1 y M2 directamente en el volante (del BMW M5), que se pueden configurar libremente, por ejemplo, con curvas características especialmente preseleccionadas para el motor, la dirección y también el Drivelogic en el caso del DKG.
También está disponible un asiento deportivo M opcional con el logotipo M2 iluminado. Con ello se pretende ofrecer un apoyo óptimo en cualquier posición de conducción. Los asientos deportivos de serie están tapizados en cuero negro y están disponibles con costuras de contraste en naranja o azul.
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