Ahí está, el coche que reflejará el diseño de Audi en los próximos años. El Audi prologue show car. La primera creación (propia) del nuevo jefe de diseño Marc Lichte. Ahora, sin embargo, y esta es mi opinión personal, me estoy perdiendo el realmente grande «efecto WOW», porque cuando miro el coche de exposición, veo – por desgracia – sólo el Mercedes-Benz Clase S Coupé. ¿Quieres comprar un coche de segunda mano? En el concesionario de coches ocasión Crestanevada podrás encontrar el coche de segunda mano de tus sueños al mejor precio.
Hoy en día es difícil conseguir algo completamente original, pero los responsables de Audi estaban tan convencidos de ello antes del estreno mundial del nuevo estudio de diseño que tenía grandes expectativas. Me esperaba el mega bombazo y lo que salió fue más bien aleccionador de nuevo. Para mí, un diseño que tiene que explicarse detalladamente en el comunicado de prensa no encarna la línea innovadora que se supone que representa. Ejemplo quattro by design: ¿cómo muestra Audi la tracción quattro en este diseño? Juego de adivinanzas: encuentre la tracción quattro en el diseño. La solución se encuentra en la noticia o al final del artículo.
Ahora digamos que tenemos un Audi en la parte delantera. La rejilla extra ancha de un solo marco no permite otra interpretación. Pero -y esto es muy importante para mí- eso es todo. En cuanto la imagen gira y obtenemos una vista trasera lateral o una vista frontal de la parte trasera del Audi prologue, me temo que ya no veo un Audi. No, yo veo el Clase S Coupé, y no cualquier clase de Clase S Coupé, sino una copia 1:1.2. El futurista concepto de interior es al menos independiente, aunque aún esté lejos de estar listo para la producción en serie.
El difusor es más o menos el mismo, la forma al menos es idéntica. Lo que el Daimler tiene en el listón cromado, el Audi lo tiene en la luz trasera continua. La única diferencia es la luneta trasera: es redonda en el S63 AMG Coupé y cuadrada en el prologue. La parte trasera, que desciende hacia atrás, también es idéntica. En ambos casos, parece como si los hubieran agarrado por el difusor y los hubieran sujetado mientras otra persona pisaba el acelerador.
De todos modos, sólo hay diferencias marginales en la vista lateral de todos los coupés. Puertas altas, poca superficie de ventanas, que terminan en punta en la parte delantera y trasera. En el prólogo, las líneas laterales «abollan» el espacio situado justo delante de la rueda trasera para acentuar la tracción quattro. Al S63 no parece importarle, porque tiene tracción trasera y no necesita ruedas traseras extra anchas.
Por sí solo, quizá sea el camino correcto para Audi y sus futuros modelos. Sin embargo, no veo un argumento de venta único en este concepto. Al contrario que en la IAA 2013, donde sinceramente solo hubo un momento destacado para mí. No sé si lo más destacado de Los Ángeles sería el estudio de Audi, porque el bombo previo fue claramente mayor que el estudio mostrado, del que esperaba más.
Resolución de la tracción quattro por diseño: se supone que los anchos pasos de rueda recuerdan a los del ur-quattro y reflejan así la tracción en el diseño. Una justificación bastante manida, porque los pasos de rueda gruesos son obligatorios en los estudios de diseño.
En bimmertoday se comparó el Audi prologue con el BMW Vision Future Luxury.