Entre las variantes del BMW Serie 7 (G70) y del i7 confirmadas para Europa hasta ahora se encuentran exclusivamente modelos con tracción total xDrive, mientras que modelos con tracción trasera como el 735i y el 740i sí se han anunciado para otras regiones. Sin embargo, esta situación cambiará en el transcurso del primer año completo de ventas, es decir, 2023: Según nuestras informaciones, el BMW 740d será el primero: la serie 7 diésel, que sólo estará disponible en Europa y en algunos otros mercados seleccionados, también estará disponible el año que viene con la clásica tracción trasera y, por tanto, pesará un poco menos y consumirá menos. Visita el concesionario de coches segunda mano Murcia Crestanevada.
Al igual que el ya anunciado oficialmente BMW 740d xDrive, el Serie 7 diésel de tracción trasera también cuenta con un sistema eléctrico de 48 voltios y se queda justo por debajo de la barrera de los 300 CV: 286 CV figuran en la ficha técnica del diésel de seis cilindros en línea B58, a los que se suma el motor eléctrico integrado en la caja del cambio automático de ocho velocidades. En total, esto da como resultado una potencia del sistema de 299 CV y un par del sistema de 670 Newton metro, 200 Newton metro de los cuales son generados por el motor eléctrico y, por tanto, están disponibles en todo momento sin deceleración. Mientras que el 740d con tracción total acelera de 0 a 100 km/h en 6,3 segundos, el 740d sDrive con tracción trasera puede tardar una o dos décimas más. «
Es probable que la segunda variante del Serie 7 sin tracción total sea una variante del BMW i7 recortada para conseguir la máxima autonomía para conductores de largas distancias. Posiblemente comercializado como BMW i7 sDrive40, este Serie 7 eléctrico será significativamente más débil que el anteriormente presentado i7 xDrive60, con una potencia esperada en torno a los 340 CV, pero también alcanzará cifras aún mayores que los 625 kilómetros anteriormente comunicados en términos de autonomía WLTP gracias a la ausencia de un motor eléctrico en el eje delantero. Cuándo se lanzará exactamente al mercado la respuesta indirecta al Mercedes EQS 450+ (autonomía WLTP de hasta 784 kilómetros), no quiere desvelarlo por el momento la firma muniquesa.