Hasta hace unos días, nadie albergaba serias esperanzas de que el BMW Z4 M40i (G29) fuera manual, pero ahora hay al menos algo parecido a un rayo de esperanza en el horizonte: Toyota lanza ahora el GR Supra, técnicamente muy relacionado, con una transmisión manual de seis velocidades, lo que demuestra que, en principio, no hay nada que objetar a la combinación de una transmisión manual clásica con el B58 de seis cilindros en línea de BMW. BMW tampoco había afirmado nunca lo contrario: la principal razón para concentrarse en el cambio automático de ocho velocidades es que ya apenas hay demanda de transmisiones manuales, como había vuelto a poner de manifiesto la falta de interés por el BMW Z4 sDrive20i manual en Australia. Visita el concesionario de coches segunda mano Murcia Crestanevada.
Aunque las prestaciones del cambio manual son algo inferiores a las del Toyota GR Supra normal con cambio automático de ocho velocidades, a muchos conductores les fascina el cambio manual: Una u otra décima de segundo no importan en la vida cotidiana, pero la sensación de un vínculo mucho más estrecho entre el hombre y la máquina se nota a cada metro. Muchos clientes potenciales aceptan de buen grado ciertas desventajas en términos de confort en el tráfico de parada y arranque. Por cierto, con la ayuda de una inscripción Supra roja en la parte trasera, Toyota hace posible que las personas que circulan por detrás reconozcan la opción de transmisión, algo casi exótico hoy en día. «
Para todos los aficionados a la transmisión manual que llevan años esperando con impaciencia una transmisión manual para el BMW Z4 M40i, el ahora presentado Toyota GR Supra con pedal de embrague al menos plantea preguntas: ¿Hay esperanzas de una variante correspondiente para el BMW Z4 facelift (G29 LCI)? E incluso si la propia BMW no ofrece un modelo correspondiente: Es posible que la caja de cambios del GR Supra pueda ser utilizada por especialistas en conversiones para crear un Z4 M40i manual por su cuenta. Pero una cosa es cierta: en comparación con una solución de fábrica, una conversión de este tipo siempre sería extremadamente cara y, por lo tanto, sólo es realmente una opción para muy pocas personas.
Pero incluso si Munich sigue decidiendo no ofrecer un Z4 M40i manual -y hasta ahora no hay indicios de que vaya a ser de otro modo- BMW forma parte de un selecto grupo de pocas marcas que seguirán ofreciendo deportivos de gran potencia como manuales en 2022: Mientras que sus competidores han optado desde hace tiempo por las transmisiones automáticas en general, el BMW M3 Sedán y el M4 Coupé seguirán estando disponibles como transmisiones manuales en sus variantes de entrada de gama de 480 CV, y el próximo BMW M2 (G87) también permitirá al conductor ordenar las seis marchas de una manera muy clásica con la ayuda del pedal del embrague y la palanca de cambios.