A finales de año se lanzará el BMW Z4 facelift (G29 LCI), pero ¿qué pasará después? Los rumores sobre el fin de la serie roadster no han cesado, y ahora Motor.es quiere conocer la decisión final sobre un sucesor del G29, teóricamente previsto para 2025. Un paso así no sería una sorpresa, después de todo, el segmento roadster lleva años en declive en todos los fabricantes, y los clientes de todo el mundo prefieren los SUV u otros conceptos de vehículo con ventajas prácticas para el uso diario. Visita el concesionario de coches segunda mano Madrid Crestanevada.
La actual generación del BMW Z4 sólo llegó al mercado porque la empresa muniquesa encontró un socio en Toyota, que al mismo tiempo buscaba una arquitectura deportiva para la nueva edición del Supra. Sin el doble proyecto bávaro-japonés, el G29 probablemente nunca habría llegado a la carretera, porque, desde un punto de vista sobrio, las cifras manejables de unidades no justifican un costoso desarrollo de un deportivo. Si la decisión se ha tomado ahora en contra de un sucesor del Z4, podría haberse tomado con la misma decisión en Japón que en Alemania: Si uno de los dos fabricantes ya no tiene interés en el tema, ya no es rentable para ninguna de las partes. «
Aún no se dispone de cifras definitivas para todo el año 2021, pero es poco probable que la tendencia de los tres primeros trimestres haya cambiado fundamentalmente en los últimos tres meses. De enero a finales de septiembre, la empresa con sede en Múnich vendió solo 12.155 unidades del biplaza en todo el mundo, lo que significa que el Z4 se situó incluso justo por debajo del nivel de 2020. Y en 2019, es decir, antes de Corona y la crisis de los semiconductores, las ventas en los tres primeros trimestres se situaron incluso justo por debajo de las 12.000 unidades.
Sin embargo, aún más importante que las cifras absolutas es la posición del Z4 en la clasificación interna de la marca: Al menos en la lectura actual de las estadísticas, es decir, con un resumen de modelos relacionados (BMW i) y sin informes individuales de variantes que tienen menos demanda que el modelo principal, como el Serie 6 GT, el Serie 8, el X2, el X4 y el X6, ninguna serie de modelos tiene menos ventas de unidades que el Z4:
En el contexto de la omnipresente presión para ahorrar dinero, pero también de la necesidad de seguir reduciendo las emisiones de las flotas, hay, por consiguiente, mucho que decir sobre el fin del BMW Z4 al término de la producción de la generación actual. Aunque queda un rayo de esperanza de que esto no tenga que ser una despedida para siempre: Incluso antes del lanzamiento al mercado del actual G29, hubo un paréntesis de varios años sin un Z4 – y quizás algún día haya un biplaza abierto con propulsión eléctrica que pueda llevar la idea atemporal del roadster al futuro.