Se espera que un SUV de más de dos toneladas tenga el motor adecuado bajo el capó. La pregunta es, por supuesto, si el Volvo XC90 D4 «todavía encaja». El modelo base del XC90 viene sin tracción total y con el motor diésel más pequeño. Por supuesto, el bajo precio es tentador, pero ¿no es el diésel de 190 CV demasiado débil en el pecho? ¡En absoluto! ¿Quieres comprar un coche de ocasión en Toledo? En el concesionario Crestanevada de coches de ocasión en Toledo podrás encontrar el coche de tus sueños al mejor precio.
Volvo también sigue adelante con la reducción de tamaño, el XC90 sólo está disponible con motores de cuatro cilindros. La primera generación aún estaba disponible con motores de seis y ocho cilindros. Un paso claro, que también se ve respaldado por el desarrollo de motores de tres cilindros para la serie 40. Al igual que el mayor diésel D5, el Volvo XC90 D4 obtiene la máxima potencia mediante carga biturbo. 190 CV a 4.250 rpm parece mucha y suficiente potencia. Por otro lado, el peso en vacío del XC90 con siete plazas es de casi 2,1 toneladas. Vacía, eso sí, porque aún puede transportar unos buenos 600 kilos.
Como en todos los modelos XC90, la potencia se transmite a través del cambio automático de 8 velocidades de Aisin Warner. Los 400 Nm de par sólo se desvanecen brevemente al pisar a fondo el pedal, por lo demás la tracción delantera pura no tiene problemas de tracción. Y si lo hace, la electrónica regula la potencia del motor a la baja de todos modos. En teoría, el XC90 D4 debería consumir sólo 5,2 l/100 km. Siendo realistas, el valor se sitúa justo por encima de los ocho litros cada 100 kilómetros. Todos los demás valores prometidos, como el VMax de 205 km/h, los cumple el gran sueco.
Gracias a la transmisión automática absolutamente exenta de lag y a la carga biturbo, nunca se tiene la impresión de debilidad. No importa la marcha ni las revoluciones. El Volvo XC90 D4 puede cambiar de marcha en un instante y ofrecer la máxima potencia. Por supuesto, es mucho más lento que el gran híbrido enchufable, pero también consume mucho menos. Oficialmente, el XC90 D4 sólo puede remolcar 1,8 toneladas, pero los modelos con tracción total pueden remolcar exactamente 1,8 toneladas. Los modelos con tracción total pueden añadir exactamente 700 kilos.
La seguridad y el lujo también pueden combinarse en el Volvo XC90 D4
En la conducción diaria, no se nota que el XC90 utilice el motor más pequeño y supuestamente más débil de esta constelación. Lo que es más agradable son las muchas paradas de combustible que se ahorran en comparación con los motores de gasolina más grandes de la generación Drive-E en el XC90. Esto también puede seguirse en la pantalla táctil del tamaño de una tableta, que en gran medida hace superfluos todos los botones. Al cabo de unas dos semanas, la operación se realiza sin esfuerzo, pero no sin una rápida comprobación. Es bueno saber que con City Safety de serie, al menos en ciudad, mirar la gran pantalla no se convierte inmediatamente en un gran desastre.
Incluso el pequeño D4 es suficiente para mover la jaula de seguridad rodante de acero al boro conformado en caliente de una manera acorde con su categoría. Los únicos inconvenientes son la tracción delantera y la menor capacidad de remolque. Por lo demás, el XC90 D4 no tiene nada que envidiar a sus colegas más potentes. También tiene un precio más atractivo, que se ve rápidamente relativizado por los extras opcionales. Al fin y al cabo, en un coche como éste no se puede prescindir de detalles visuales como los faros LED o acústicos como el sistema de sonido Burmester.