Hace unos días me senté, durante un largo fin de semana, en la que para mí es una de las berlinas compactas más bellas. Francés además: el Peugeot 308, en su versión deportiva diésel. Y sí, no es un error por mi parte, estas dos palabras pueden asociarse. La marca del León nos lo demuestra una vez más, con brillantez? La respuesta está en la revisión de esta prueba. ¿Quieres encontrar tu coche de ocasión en Barcelona al mejor precio? Elige el concesionario de coches de ocasión en Barcelona Crestanevada.
Como el 308 es bien conocido, el propósito de este artículo no es repasarlo todo en detalle. Pero para los que no lo sean tanto, aquí van algunos recordatorios, y para los demás, vayan directamente a la sección «Arranque del motor». Empecemos por el diseño, bastante germánico dirían algunos, pero muy eficaz. Personalmente encuentro que tiene una verdadera personalidad, especialmente de frente. La firma luminosa trasera, full LED en este caso, que se utiliza en toda la gama, es también muy atractiva. El 308 GT ofrece, a diferencia de una versión más clásica, una mayor deportividad. Esto es gracias a una carrocería rebajada 7 mm delante y 10 mm detrás, unos faldones laterales más pronunciados y un difusor lacado en negro rodeado por dos magníficos tubos de escape cromados a cada lado. Por desgracia, son totalmente falsos, ya que el tubo de escape se encuentra en la parte inferior del modelo.
Por supuesto, el frontal ha sido rediseñado, los más observadores se habrán dado cuenta de que el león se desplaza del capó a la parrilla, rodeado por las tres garras horizontales. Y en lugar de los faros antiniebla aparecen nuevas tomas de aire. El 308 GT se distingue aún más por ofrecer indicadores dinámicos.
Para completar su silueta, este Gran Turismo también puede beneficiarse de retrovisores lacados en negro, magníficas libreas como mi Magnetic Blue (630 €) o Ultimate Red (820 €), y llantas de 18 pulgadas de corte diamantado. No soy un gran fan de estos, pero la originalidad parece atraerme, vaya usted a saber…
Y si no tiene la oportunidad -o las ganas- de optar por los motores GT, la GT Line le ofrecerá este magnífico vestido en el mayor número de motores, por unos miles de euros más.
Al cruzar la puerta, sin sacar la llave del bolsillo, redescubre el conocido i-Cockpit. Este famoso interior minimalista inaugurado en el 208 en 2012, que ofrece un pequeño volante y head-up displays, colocados por encima del volante. Cuando me puse por primera vez, me daba un poco de reparo, pero al final no tuve ninguna preocupación, se mantiene en su sitio perfectamente y es muy agradable.
Además, con el 308, la marca ha ido más allá al eliminar casi todos los botones y trasladarlo todo a la pantalla táctil de 9,7 pulgadas. Al principio estaba muy a favor, pero al final no es lo mismo. No siempre es fácil conducir y utilizar todas las funciones, sobre todo porque la pantalla táctil no es perfecta. Esta sensación se refuerza especialmente para la ventilación, por ejemplo, cuando estamos indecisos sobre la temperatura deseada, es mucho más rápido jugar con una rueda pequeña. Lo mismo ocurre cuando cambiamos regularmente de emisora de radio. Pero esto parece ser el futuro, así que ¿es sólo un hábito al que hay que acostumbrarse y cabe esperar algún ajuste? ¡Probablemente!
Verás que los contadores del 308 están invertidos, así que te sentirás como en un coche de James Bond… El ambiente deportivo también se refleja en el interior, el volante tiene una zona achatada con el logotipo GT y costuras rojas en todo el habitáculo. Los pedales y los reposapiés están revestidos de aluminio. El conjunto destila calidad, y los asientos de cuero (disponibles como opción por 1.600 euros) son muy agradables. Pero a pesar de algunos toques cromados aquí y allá, todo sigue siendo muy oscuro, falta color y calidez en el habitáculo, ¡lo cual es una pena!
El GT se beneficia de serie del Driver Sport Pack que, como su nombre indica, te sumerge en un ambiente ultradeportivo una vez pulsado el pequeño botón instalado cerca de la palanca de cambios. El pedal del acelerador responde mejor y la dirección asistida es más deportiva. La caja de cambios también se ve afectada, las marchas cambian más rápido. Para más diversión, los contadores se vuelven rojos y los altavoces emiten un sonido de motor amplificado y deportivo: hablaremos de ello un poco más abajo.
Te sientes bien en esta pequeña berlina, tanto si eres conductor como pasajero. Es un cinco plazas, pero habrás adivinado que el quinto asiento es de repuesto. Es demasiado estrecho para un adulto, e incluso 3 niños lo pasarían mal durante sus largas vacaciones.
Como nota positiva, mi modelo de pruebas tenía un magnífico techo panorámico (610 €). No es una sorpresa dado el tamaño del techo, no se está abriendo, pero eso no es un gran problema. La claraboya que nos da en el interior es realmente fantástica. ¡Lo que hubiera dado, cuando era más joven, por viajar cientos de kilómetros en la parte trasera del coche de mis padres! El maletero de 420 litros (1228 litros con los asientos traseros abatidos) ofrece mucho espacio para las personas y su equipaje, lo que lo convierte en uno de los mejores de su clase.
Por último, para mejorar el día a día, por 510 euros puede equipar su coche con el Pack HiFi Denon, que proporciona una muy buena calidad de sonido (con sus propios reproductores de audio). Y hay un montón de tomas USB y jack a bordo. Incluso a 230 V.