BMW ha presentado la nueva Serie 5, que incluye por primera vez una versión totalmente eléctrica, el BMW i5.
¿A gasolina, diésel, híbrido enchufable o totalmente eléctrico? BMW da libertad a sus compradores en la cadena cinemática. Lo vimos primero con la Serie 4, más tarde con la Serie 7 y ahora es el turno de la nueva Serie 5. Con la introducción del nuevo Serie 5 Sedán (¡más tarde también como Touring!), la marca también presenta inmediatamente el i5. El primer Serie 5 totalmente eléctrico. ¿Buscas una moto? Encuéntrala en Motos segunda mano Madrid Crestanevada.
Tamaños y exterior
No se deje engañar por el aspecto del modelo. El nuevo lenguaje de diseño, con una aerodinámica mejorada, hace que el coche parezca más pequeño. Nada más lejos de la realidad. El nuevo BMW Serie 5 es 97 mm más largo en comparación con la serie saliente. En total, el nuevo Fünfer mide 5,060 metros de longitud. Con 1,90 metros, también es 32 mm más ancho. Para rematar, el nuevo 5 es también 36 mm más alto, con una altura de 1,51 metros. La distancia entre ejes ha aumentado 20 mm y ahora es de 2,99 metros.
No confundirás fácilmente el nuevo con el coche. Al menos se ha ahorrado una enorme sección de la parrilla. En ese sentido, como uno de los pocos modelos modernos de BMW, la Serie 5 se ha mantenido tradicional. Si lo quiere justo, todavía puede hacerlo. Opcionalmente, en la nueva Serie 5, puede obtener la iluminación «Iconic Glow» en la parrilla de los riñones. Bonita palabra para la horca.
En términos de paquetes, la elección no es tan mala de nuevo. Puedes optar por el paquete deportivo M o el paquete deportivo M Pro. Así que en esa área, no experimentarás ningún estrés de elección.
Interior del nuevo BMW Serie 5
La modernización del BMW Serie 5 ha continuado en el interior. Si eso es siempre una mejora, eso es un segundo por supuesto. El equipamiento que ya conocemos de otros modelos modernos de BMW se encuentra ahora en el nuevo 5. Una sección de pantalla denominada BMW Curved Display constituye un importante añadido al interior. Consta de una pantalla de información de 12,3 pulgadas y una pantalla táctil de control de 14,9 pulgadas.
Aunque en el interior todavía se pueden encontrar algunos botones físicos (¡afortunadamente!), la digitalización también ha golpeado aquí. Los botones de función tradicionalmente ajustables (del 1 al 8) han desaparecido. Oigo suspirar al conductor tradicional de BMW. Una lástima, pero por desgracia.
En el interior destacan algunos detalles más. El volante achatado (a la Audi) ofrece una respuesta táctil y la palanca de transmisión también es nueva. También hay luces interiores en todo el salpicadero y en las puertas. Estas últimas son de serie en el nuevo BMW Serie 5.
Si te gusta sentarte sobre animales muertos, esta noticia no te resultará muy agradable. De serie, todos los Serie 5 vienen con un interior totalmente vegano. Tanto el volante como los asientos están fabricados con materiales sostenibles. Piel auténtica no vas a encontrar de serie. Siempre puedes ahorrar para la tapicería de cuero Merino BMW Individual.
Como has podido leer en la introducción, hay mucho donde elegir con el nuevo BMW Serie 5. Empecemos por la variante totalmente eléctrica, el i5. Eso empieza con el i5 eDrive40. Se trata de un coche eléctrico de 340 CV y 430 Nm de par. Este coche de acceso provisional acelera hasta 100 en seis segundos. La velocidad máxima es de 193 km/h. Este EV sólo tiene tracción trasera. Como corresponde a un auténtico BMW, por supuesto.
El modelo superior es el i5 M60 xDrive. Con 601 CV, 820 Nm de par y tracción a las cuatro ruedas, es una limusina picante. En 3,8 segundos estás en la centena. Eso sí, para esa rápida aceleración, necesitas tener configurado el Sport Boost o el M Launch Control. La velocidad máxima está limitada a 230 km/h.
El i5 tiene un paquete de baterías con una capacidad neta de 81,2 kWh. En el caso del i5 eDrive40, BMW comunica una autonomía de 477-582 km WLTP. El M60 xDrive consigue 455-516 km con la batería llena.
La carga de CA es a 11 kW, opcionalmente a 22 kW. Esta última es de serie en el M60 xDrive. Con el cargador rápido, puedes cargar hasta 205 kW. Esto cargará la batería del 10 al 80 por ciento en 30 minutos. Una primicia en el i5 es la función Plug & Charge. Esta función permite al coche cargar en estaciones de recarga públicas sin necesidad de tarjeta de recarga. El coche se encarga del pago al iniciar la sesión de carga.
Otros motores y prestaciones
A continuación, el BMW Serie 5 «normal». Por ahora, la gama holandesa consta de un 520i (208 CV), un 520d (197 CV) y un 520d xDrive. Eso sí, sin motor de gasolina de seis cilindros (todavía).
Más adelante llegarán otros dos modelos híbridos enchufables. Los conductores de motores diésel que quieran al menos seis cilindros tendrán que armarse de paciencia durante un año. En 2024 llegará un motor diésel de seis cilindros en línea. Ese mismo año también se lanzará una nueva variante del i5 con tracción total.
Precios + precios de arrendamiento financiero
A continuación se detallan los precios de los nuevos BMW Serie 5 e i5. El i5 eDrive40 Sedán cuesta 999 euros al mes a través del Mobility Service, o 1.399 euros al mes por el i5 M60. Esto se basa en 60 meses y 10.000 kilómetros al año.
Modelo: Precio:
520i Berlina 65.081
520d Berlina € 74.002
520d xDrive Berlina € 79.340
i5 eDrive40 Berlina 77.572
i5 M60 xDrive € 108.427
Competencia de precios
El BMW Serie 5 competirá con modelos de la talla de Audi, Mercedes y Tesla. Esta es la situación de la competencia en cuanto a precio.
Modelo: precio de salida:
Audi A6 Limusina€ 67.143
Mercedes Clase E 60.348 euros (modelo nuevo n.a.)
Mercedes EQE Limusina (EV) 79.971 euros
Tesla Model S (EV) 107.490 euros