Al igual que su hermano mayor aún no presentado oficialmente, la nueva generación del Mercedes-AMG C 43 (W206 / S206) llega al mercado con un cuatro cilindros de 2,0 litros y tecnología híbrida. El que quizá sea el rival más importante del BMW M340i xDrive ofrece así dos cilindros menos que el bávaro y también que su propia generación predecesora, pero no por ello renuncia a las prestaciones: con una potencia de sistema de 408 CV, el suabo es más potente que antes, ya que el motor de gasolina, comparativamente pequeño, se apoya en un sistema eléctrico de 48 voltios que incluye un turbocompresor eléctrico de gases de escape. Visita el concesionario de coches segunda mano Murcia Crestanevada.
En concreto, el turbocompresor de gases de escape está asistido por un pequeño motor eléctrico que puede accionar su eje en cualquier momento, evitando así que cualquier retardo del turbo, por pequeño que sea, alcance un caudal de gases de escape suficientemente potente. 408 CV y 500 Newton metro de par permiten al Mercedes-AMG C 43 4Matic Berlina acelerar de 0 a 100 en 4,6 segundos; el Estate tarda una décima más. La velocidad máxima, limitada habitualmente a 250 km/h, puede elevarse a 265 km/h si se desea. «
A modo de comparación, el BMW M340i xDrive oficial de 374 CV, que también cuenta con un sistema eléctrico de 48 voltios con generador de arranque, tarda sólo 4,4 segundos según las especificaciones de fábrica, mientras que el M340i Touring se sitúa en 4,6 segundos. También existe el BMW M340d de 340 CV, una alternativa diésel apenas más lenta para quienes recorren habitualmente distancias más largas. Sin embargo, ambos modelos muniqueses están siempre limitados a 250 km/h, por lo que no es posible un aumento, al menos no por vía oficial.
Qué paquete global convence más al final tendrá que demostrarse en las primeras pruebas comparativas de la segunda mitad del año. Llama la atención que la tracción total 4Matic del Mercedes-AMG C 43, a pesar de todos los demás componentes de alta tecnología, prescinda de una distribución de potencia totalmente variable y siga apostando en cambio por una distribución rígida en una proporción del 31 al 69 por ciento.
En la práctica, el nuevo Mercedes-AMG C 43 competirá siempre contra el renovado M340i, porque, por supuesto, el modelo M Performance también se beneficiará del lavado de cara del BMW Serie 3 2022, ya revelado indirectamente. No esperamos cambios significativos en el propulsor, pero el diseño exterior se seguirá desarrollando sutilmente y la pantalla curva y el iDrive 8 aportarán nuevos impulsos en el interior.
Philipp Schiemer (Presidente del Consejo de Dirección de Mercedes-AMG GmbH): «La Clase C siempre ha sido un modelo de éxito absoluto para Mercedes-AMG. Con la innovadora tecnología del turbocompresor eléctrico de gases de escape, volvemos a aumentar considerablemente el atractivo de la última generación. La nueva turbocompresión y el sistema eléctrico de 48 voltios no sólo contribuyen al extraordinario dinamismo de conducción del C 43 4MATIC, sino que también mejoran la eficiencia. De este modo, estamos demostrando el gran potencial que encierran los motores de combustión electrificados. La tracción total de serie, la dirección activa del eje trasero y el cambio rápido refuerzan las típicas prestaciones de conducción AMG».