En una carrera de la temporada 2014 del DTM dominada por la intensa lluvia, BMW Motorsport no pudo aprovechar su exitoso fin de semana inaugural en Oschersleben. Un total de tres fases de coche de seguridad convirtieron la carrera en una lotería táctica, con los ocho pilotos del BMW M4 DTM incapaces de traducir en puntos el rendimiento que habían mostrado en la clasificación.
En una sorpresa total, Christian Vietoris, que sólo había conseguido el 16º tiempo en la calificación, se aseguró la victoria en Oschersleben por delante de Rockenfeller, Mortara, di Resta y Augusto Farfus, que fue el mejor piloto de BMW en quinta posición. Aparte de Farfus, sólo Martin Tomczyk, noveno, puntuó para BMW.
Jens Marquardt (Director de BMW Motorsport): «Ha sido una carrera increíblemente turbulenta y agitada debido a las condiciones meteorológicas, sin duda una de las más emocionantes de los últimos años. Por supuesto, no podemos estar satisfechos en absoluto con el resultado. Tampoco refleja el rendimiento de nuestro BMW M4 DTM. Cuando sales desde la pole position, por supuesto que quieres ganar. Pero hoy no hemos tenido la suerte de hacerlo. Marco Wittmann en particular tuvo una carrera muy desafortunada. Primero cometió un pequeño error de pilotaje en la primera reanudación, y después problemas técnicos le retrasaron. Augusto Farfus supo sacar el máximo partido de las condiciones. Enhorabuena a Christian Vietoris y a Mercedes-Benz por una victoria espectacular».
Bart Mampaey (Team Principal, BMW Team RBM): «¡Vaya carrera! Estaba claro desde el principio que Augusto Farfus lo pasaría mal con los neumáticos duros. Luego vino la penalización de tiempo. Volveré a analizar la situación en el pit lane porque la vi de otra manera. Gracias a nuestra primera parada, nos pusimos los neumáticos de lluvia en el momento justo, pero después no pudimos pasar a Paul di Resta, de lo contrario quizás incluso hubiéramos podido subir al podio. Pero en general, podemos estar satisfechos con el quinto puesto. Probablemente metimos a Joey Hand demasiado tarde en su segunda parada en boxes. Eso le hizo perder posiciones. Pero después siempre eres más sabio en una carrera así».
Charly Lamm (Team Principal, BMW Team Schnitzer): «Hemos rodado muy bien con ambos coches durante largos tramos de esta difícil carrera. Desgraciadamente, la última fase del coche de seguridad nos ha complicado las cosas y ha provocado que Martin Tomczyk y Bruno Spengler tuvieran que abandonar. Lo positivo para nosotros es que hemos sido rápidos tanto en seco como en mojado. Eso nos permite mirar al futuro con optimismo».
Ernest Knoors (Team Principal, BMW Team MTEK): «Las turbulencias han hecho que la carrera haya sido emocionante, y sin duda interesante para los aficionados. Nuestro equipo y los ingenieros tomaron algunas decisiones correctas en la carrera, que desafortunadamente no se vieron recompensadas con puntos al final. António Félix da Costa también mostró un excelente rendimiento durante su segundo fin de semana en el DTM. Hay que reconocerle que todavía no es completamente impecable en la pista. Desgraciadamente, no hemos podido darle a Timo Glock un coche con el que pudiera mostrar su potencial durante todo el fin de semana. Tenemos que trabajar y trabajaremos en ello.
Stefan Reinhold (Team Principal, BMW Team RMG): «Ha sido una carrera difícil para nosotros. Por supuesto que queríamos puntuar desde la pole position, pero no lo hemos conseguido. Tenemos que examinar más detenidamente el problema técnico del coche de Marco Wittmann. Es una pena, porque sin estas dificultades podría haber sumado puntos más importantes a pesar de su resbalón. Maxime Martin lo pasó mal en el centro del campo desde el principio, pero también demostró aquí que sin duda será una fuerza a tener en cuenta a lo largo de la temporada.»
Augusto Farfus (coche número 3, BMW Team RBM, 5º puesto): «Ha sido la carrera más loca que he hecho en el DTM. Las condiciones eran realmente traicioneras al principio y tuve que luchar bastante con los neumáticos de primera. Los pilotos con neumáticos opcionales pudieron rodar mucho más rápido. Luego llegó la lluvia y tres fases de coche de seguridad. Eso nos permitió tomar algunos riesgos en términos de estrategia y mereció la pena. Es una pena que me hayan penalizado con cinco segundos. Si no, probablemente habría sido tercero. Pero en general estoy satisfecho. Ha estado bien terminar quinto desde la octava posición de la parrilla y sumar puntos. Tenemos que trabajar para mejorar en clasificación y poder luchar por los primeros puestos».
Martin Tomczyk (coche número 10, BMW Team Schnitzer, 9º puesto): «La carrera ha sido bastante complicada, pero siempre he intentado mantener la cabeza fría y conducir mis vueltas de forma consistente. Mis chicos del BMW Team Schnitzer me han preparado un coche con el que me he divertido mucho incluso en estas difíciles condiciones y que ha sido uno de los más rápidos. Muchas gracias por ello. El hecho de que sólo hayamos terminado novenos, a pesar de que podríamos haber terminado en el podio en términos de velocidad, es difícil de asumir al principio.
António Félix da Costa (coche número 18, BMW Team MTEK, 11º puesto): «Las condiciones eran muy difíciles, pero hay que intentarlo. He sido más rápido que los pilotos que tenía delante y he corrido algunos riesgos al intentar adelantar a Timo Scheider. Seguimos aprendiendo. En la segunda parada hemos puesto neumáticos de seco. La primera parte del stint no ha sido ideal, he podido recuperar terreno en las dos últimas vueltas, pero ya era demasiado tarde.
Bruno Spengler (coche número 9, BMW Team Schnitzer, 12º puesto): «El duodécimo puesto no es lo ideal, desde luego. Ha sido una carrera curiosa con un resultado sorprendente para todos. Tuvimos buen ritmo bajo la lluvia, pero por desgracia también mucha mala suerte. La tercera fase del coche de seguridad podría habernos costado incluso un puesto en el podio. Es difícil leer la carrera y tomar las decisiones correctas. Cuando llueve, necesitas un poco de suerte para entrar en boxes en el momento adecuado para cambiar neumáticos. Pero cuando estás delante durante la carrera, no te pones a jugar al póquer. Ahora es el momento de dejar atrás el fin de semana y mirar hacia delante. Nos centraremos en Budapest».
Maxime Martin (coche número 24, BMW Team RMG, 14º puesto): «Hemos tenido un ritmo bastante bueno, tanto con lluvia como con neumáticos de seco. Puede que nuestra estrategia no haya sido la correcta, pero eso es casi imposible en estas condiciones. Al final, hemos terminado en 14ª posición. No es un resultado de ensueño, pero así son las cosas».
Joey Hand (coche número 4, BMW Team RBM, 15º puesto): «Para ser sincero, tampoco sé muy bien qué ha pasado en esta carrera. He conducido lo más rápido que he podido, pero de alguna manera hemos vuelto a caer de una posición delantera a otra trasera. No tuve una buena salida, pero luego luché muy bien. En un momento dado llegué a estar entre los 8 primeros, y luego acabé 15º. Probablemente nos hemos equivocado un poco con los tiempos».
Marco Wittmann (coche número 23, BMW Team RMG, 19º puesto): «La carrera empezó bien, pero acabó siendo muy desafortunada para mí. Hice una salida excelente desde la pole position y pasé la primera curva sin problemas, lo que es muy importante aquí en Oschersleben. Estoy muy contento con el primer stint. He podido escaparme a pesar de que había empezado a lloviznar y las condiciones no eran fáciles con los neumáticos lisos. El ritmo era bueno y tenía una cómoda ventaja. También iba bien con neumáticos de lluvia al principio, hasta que llegó la primera fase del coche de seguridad. He frenado un poco al principio cuando intentaba adelantar a Gary Paffett. He perdido algunas posiciones. Después, tuve el problema de que se atascaron las marchas y tuve que entrar en boxes de forma imprevista. En el automovilismo, la suerte y la mala suerte están muy unidas».
Timo Glock (coche número 17, BMW Team MTEK, abandono): «El abandono es claramente culpa mía. Tengo que pedir disculpas a Mike Rockenfeller por tocarle en esa situación. Tenía subviraje en la curva rápida y me quedé pegado a él. Mis disculpas también al equipo».¿Buscas un coche de ocasión en Toledo? En el concesionario Crestanevada de coches segunda mano Toledo, encontrarás el coche de ocasión de tus sueños al mejor precio.