Hasta ahora, la marca de 7:30 minutos en Nüburgring Nordschleife ha sido una barrera sonora que sólo muy pocos BMW de producción han sido capaces de batir por los pelos. El nuevo BMW M4 CSL (G82) está a punto de cambiar esta situación, ya que se dice que el modelo superior de la actual generación M4 es el primer BMW de producción capaz de lograr un tiempo de alrededor de 7:20 minutos o inferior, según nuestra información. Esto pondría un verdadero signo de exclamación en el asfalto de Nordschleife, porque está claro que cuanto más alto es el nivel de partida, más difícil es seguir progresando. Visita el concesionario de coches segunda mano Murcia Crestanevada.
El anterior poseedor del récord es el BMW M4 GTS de la generación F82, que fue perseguido a través del Infierno Verde en 7:27,88 minutos por Jörg Weidinger allá por 2015. Desde entonces, BMW M se ha abstenido de determinar y declarar oficialmente los tiempos por vuelta, confiando en cambio en las pruebas de la prensa especializada. También en este caso, la marca de 7:30 minutos se ha batido recientemente en varias ocasiones, aunque el piloto de automóviles deportivos Christian Gebhardt es naturalmente menos capaz de adaptarse a las características especiales de un vehículo que un piloto de fábrica que ha ayudado a desarrollar y perfeccionar el comportamiento de conducción durante meses. Esto hace que los tiempos de vuelta logrados de 7:29 minutos para el BMW M5 CS (F90 LCI) e incluso 7:28.57 para el BMW M4 Competititon con M xDrive sean aún más impresionantes. «
El altísimo nivel del M4 de 510 CV con tracción total, que ya ha derribado con fuerza el mejor tiempo actual de BMW, también indica la excelente base para los desarrolladores del nuevo BMW M4 CSL. El próximo modelo superior, que no por casualidad aparece en el año del 50º aniversario de M y puede llevar el nombre del que quizá sea el modelo especial más destacado de la historia del BMW M3, es probable que mejore en todos los aspectos relevantes para el tiempo por vuelta en comparación con el vehículo base:
Un peso significativamente menor, una potencia notablemente superior, una aerodinámica visiblemente más ajustada para una mayor carga aerodinámica en los ejes delantero y trasero y una nueva configuración de la suspensión y la dirección prometen un nivel de prestaciones que ningún BMW de producción en serie ha sido capaz de alcanzar hasta la fecha. El último vídeo de prototipos de Automotive Mike muestra cómo los desarrolladores están probando el CSL en Nürburgring Nordschleife.