Con la confianza necesaria para cuatro salidas de escape, el BMW X1 M35i (U11) asumirá el papel de deportivo en la nueva familia X1 a finales de este año. Un reciente vídeo de un prototipo nos muestra la tercera generación del SUV compacto cerca del centro de pruebas de Arjeplog, donde por lo que parece se están llevando a cabo pruebas para poner a punto los sistemas de control de tracción y regulación. Como muestra claramente el vídeo, la tracción total del Power-X1 puede enviar sin esfuerzo suficiente potencia a las ruedas traseras para llevar al modelo M35i a un sobreviraje de potencia entretenida, pero en la producción en serie y con el DSC totalmente activado, esos acercamientos se evitan naturalmente desde el principio. Visita el concesionario de coches segunda mano Madrid Crestanevada.
Pero aunque la versión M35i de 300 CV sea la protagonista del vídeo, hay mucho más que descubrir sobre el BMW X1 (U11). Algunos aspectos del SUV compacto ya han sido anticipados por el nuevo BMW Serie 2 Active Tourer (U06), ya que el monovolumen compacto utiliza la misma generación de arquitectura tecnológica UKL y, en muchos aspectos, hace de presagio de las características del X1. «
La relación debería ser especialmente clara en el interior, ya que el habitáculo podría ser muy similar en algunos puntos. Además de la pantalla curva para los instrumentos y el infoentretenimiento, esto también debería significar que el nuevo X1 ya no tendrá un controlador iDrive, por lo que el manejo se concentrará en una pantalla táctil, el control por voz y unos pocos botones. No obstante, al igual que el X1 anterior, la nueva generación también podría venir con un auténtico head-up display, ya que la principal razón de la solución elegida para el Active Tourer con un pequeño parabrisas adicional es que el parabrisas de la furgoneta es demasiado plano.
La relación también es clara en los híbridos enchufables, ya que modelos como el BMW X1 xDrive30e y xDrive25e llegarán al mercado con puntos clave muy similares a los del 225e y 230e Active Tourer gracias a una tecnología en gran medida idéntica. En consecuencia, una autonomía eléctrica de unos 80 kilómetros y una potencia de hasta 326 CV son prácticamente un hecho también para el X1 híbrido.
Quienes deseen conducir exclusivamente en modo eléctrico y, por tanto, sin emisiones locales, también recibirán el paquete adecuado para ello antes de finales de 2022: El BMW iX1 asumirá el papel de coche eléctrico de entrada de gama de BMW a finales de año, siguiendo así hasta cierto punto los pasos del i3, aunque, por supuesto, ambos vehículos no son realmente comparables.