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Aunque el predecesor no lo consiguió, cinco estrellas en la prueba de choque Euro NCAP son, por supuesto, una obligación para un BMW Serie 5. El nuevo BMW Serie 5 …
Aunque el predecesor no lo consiguió, cinco estrellas en la prueba de choque Euro NCAP son, por supuesto, una obligación para un BMW Serie 5. El nuevo BMW Serie 5 Berlina F10 no bajó la guardia en la reciente prueba y logró la máxima calificación de cinco estrellas. Por supuesto, la calificación no sólo se basa en la clasificación aproximada de estrellas, sino también en varias categorías de 100 puntos cada una.
El BMW Serie 5 ha sido el primer vehículo en alcanzar la máxima puntuación absoluta de 100 puntos en la categoría de sistemas de asistencia. En las áreas de seguridad de los ocupantes, el BMW también logró un muy buen 95%, en seguridad infantil 85 puntos porcentuales y en protección de peatones el nuevo Serie 5 también obtuvo una muy buena puntuación de 78 puntos. En las pruebas, la berlina, denominada internamente F10, convenció tanto en el impacto frontal lateral a 64 km/h como en la prueba de poste lateral contra un pilar metálico. En ambos tipos de accidente, no se produjo ningún impacto peligroso en ninguna parte del cuerpo del conductor o del acompañante.
Incluso en caso de colisión trasera, la nueva Serie 5 ofrece un nivel de protección muy elevado, con un bajo riesgo de lesiones en el cuello y las vértebras cervicales. Para mejorar la protección de los peatones, la Serie 5 Berlina cuenta con un capó activo que utiliza pirotecnia para proporcionar más espacio entre el capó y el bloque motor en caso de accidente con peatones o ciclistas. Por cierto, un sistema similar también está instalado en la Clase E de Mercedes. La Serie 5 ya demostró hace unos días que es capaz de reducir las consecuencias de accidentes inevitables con la ayuda del aviso de colisión opcional con función de frenado.
El comunicado de prensa de BMW contiene información aún más detallada:
El nuevo BMW Serie 5 debe su máxima puntuación en la prueba de colisión más importante de Europa al concepto integral de seguridad que el fabricante de automóviles premium aplica en todos sus nuevos modelos. Con estructuras de soporte muy resistentes, así como zonas de deformación generosamente dimensionadas y definidas con precisión, se crean las condiciones previas para que el habitáculo cumpla su función de espacio de supervivencia para los ocupantes incluso en colisiones graves. Para ello, por ejemplo, las fuerzas que actúan en una colisión frontal se disipan a través de varias vías de carga en el conjunto del piso, en el marco lateral, en el mamparo y en el techo y se absorben en las zonas de deformación. Las estructuras laterales reforzadas en los pilares B y los umbrales, los refuerzos de alta resistencia de las puertas y los travesaños estables de los asientos reducen la profundidad de la deformación, así como la velocidad de intrusión en colisiones laterales. Los pilares reforzados y las vigas del techo también garantizan la máxima protección de los ocupantes en caso de vuelco.
Los eficientes sistemas de retención del interior del nuevo BMW Serie 5, controlados por el sistema electrónico central de seguridad, incluyen airbags frontales y de tórax para la pelvis, así como airbags laterales de cabeza tipo cortina para ambas filas de asientos. Todos los asientos están equipados con cinturones de seguridad automáticos de tres puntos de anclaje. Los sistemas de retención disponen de limitadores de fuerza del cinturón, con una función adicional de tensor del cinturón en los asientos delanteros. Para evitar lesiones cervicales en caso de colisión trasera, los asientos delanteros también están equipados de serie con reposacabezas activos. Teniendo en cuenta el tipo y la intensidad del accidente, la electrónica central de seguridad activa los elementos de protección más eficaces en cada caso. Además, los dos anclajes ISOFIX para asientos infantiles en los asientos traseros y la posibilidad de desactivar el airbag del acompañante son de serie.
Para optimizar la seguridad activa, el nuevo BMW Serie 5 incorpora, entre otros, el sistema DSC (Control Dinámico de Estabilidad). El control preciso del sistema y la gama excepcionalmente alta de funciones garantizan un manejo fácilmente controlable y seguro incluso en situaciones de conducción exigentes. Además, el dispositivo de limitación de velocidad, también de serie, y el sistema de detección de cinturones de seguridad en todos los asientos contribuyen también a que el nuevo BMW Serie 5 sea el primer producto que recibe una calificación del 100% en la prueba de choque Euro NCAP en el apartado de equipamiento de seguridad.
El procedimiento de prueba NCAP (Programa de Evaluación de Vehículos Nuevos) se considera una de las pruebas más exigentes a las que deben someterse los vehículos nuevos en todo el mundo. La prueba Euro NCAP es una referencia de seguridad en caso de colisión reconocida en toda Europa por gobiernos, clubes automovilísticos y organizaciones de protección de los consumidores. El escenario de la prueba incluye, entre otras cosas, una colisión frontal, una colisión lateral y un impacto lateral con un poste de acero. Además, desde 2009, también se tienen en cuenta los dispositivos electrónicos de seguridad y se evalúan los riesgos de lesiones adicionales para una amplia gama de tipos de colisión.
Tras evaluar las pruebas, los examinadores de Euro NCAP certificaron que el nuevo BMW Serie 5 dispone de un habitáculo extremadamente estable que ofrece una amplia protección contra lesiones tanto para el conductor como para los demás pasajeros, independientemente de su tamaño y de la posición de los asientos. En particular, se obtuvo la máxima puntuación en el impacto lateral, y también se determinó un buen nivel de protección para los pasajeros adultos en todos los demás escenarios de las pruebas.
El nuevo BMW Serie 5 recibió una calificación sobresaliente en el análisis de la protección de los ocupantes infantiles. Tanto en impactos frontales como laterales, la máxima puntuación se otorgó en la prueba con sistemas de asientos para niños de tres años. Además, en ambos escenarios de prueba, se registró una posición estable y escasos movimientos de la cabeza en el momento de la colisión cuando se utilizaron sistemas de asientos para niños de tres años, así como de un año y medio.
Además, en el marco de las pruebas de colisión NCAP se concede una mayor importancia a la protección de los peatones. El nuevo BMW Serie 5 cumple los modernos requisitos mediante elementos de la carrocería elaboradamente modelados con estructuras conformes en la parte delantera del vehículo, así como un capó activo que contribuye a reducir el riesgo de lesiones para peatones y ciclistas. Su mecanismo de activación pirotécnica se activa a velocidades comprendidas entre 25 y 55 km/h en cuanto los datos recogidos por los sensores indican una colisión correspondiente, y eleva el capó en las zonas delantera y trasera. Los encargados de las pruebas otorgaron la máxima puntuación al parachoques delantero y a los elementos de la parte frontal del vehículo relevantes para el riesgo de lesiones en la cabeza de los niños en caso de colisión. ¿Estás pensando en vender tu coche? compramos tu coche al mejor precio del mercado en Crestanevada.