Me enteré por correo electrónico de que podía verlo. Una frase como «como después de conducir nuestros viejos coches tienes la tarde libre hemos pensado que te gustaría dar una vuelta en un G500-Squared». Simplemente no pensé que conduciríamos hasta la sede de Daimler y que Chris, el jefe de producto de SUV de Mercedes-Benz, nos daría las llaves y nos diría «nos vemos en un par de horas, pasadlo bien». ¿Quieres encontrar tu coche de ocasión en Barcelona al mejor precio? Elige el concesionario de coches de ocasión en Barcelona Crestanevada.
Así que para empezar, no, por desgracia, no pudimos hacer off-road con el G500 «Squared», este monstruo derivado directamente del G63 AMG 6X6. Ridículamente grande, gordo y caro. Aunque a 230.000 euros (creo) es casi el doble de caro que su hermano mayor.
Pero pierde algunas de las locas características del 6X6, como el compresor integrado que permite inflar/desinflar los neumáticos a demanda. Digamos que hacía mucho tiempo que no me subía a un coche:
Tan alto (quizás nunca… después de todo 45cm de altura libre al suelo..). No es fácil salir
En el que la gente te mira tanto. Lo que probablemente sea normal ya que no pasas desapercibido en absoluto.
Perfecto en McDonald’s, si el aparcamiento es grande…
¿Cansado de parecer el jugador pequeño, de no poder encontrar tu coche en un aparcamiento (primero tendrás que encontrar un sitio para aparcar ese tanque), de atropellar a tu vecino una mañana?
El G500 Squared hace precisamente eso. A la vez impresionante por su inmensidad y divertido por su lado juguete / GTA, tiene un aspecto un poco fascinante. Este es el coche perfecto para las personas con complejo de inferioridad: estás casi sentado a la misma altura que los camioneros.
¿G500… o AMG? El hermano mayor lleva la insignia AMG, pero no este modelo. Sin embargo, casi se lo merece: donde yo encuentro una Clase G clásica realmente inconducible, el G500 Squared logra la proeza de ser muy maniobrable a pesar de su tamaño, altura y peso.
En las curvas, te encontrarás en modo Sport, y también en modo de suspensión Sport, alcanzando velocidades que no intentarías en algunos SUV y en la mayoría de los 4X4. Aguanta bien, y te sorprendes más por tus pertenencias en el maletero que por el manejo.
Sorprendente. El V8 de 4.0L derivado del motor AMG GT envía los 422 CV y confiere al coche una inesperada sensación deportiva.
La caja de cambios automática 7G-Tronic, aunque no es increíblemente rápida, reduce las marchas para pasar de 0 a 100 en 7,44 segundos. Es un rendimiento bastante bueno para un vehículo que pesa 3 toneladas.
Los frenos no se quedan atrás. Y menos mal. Por cierto, pido disculpas a la gente y a los radares que asusté en las autopistas alemanas al acercarme por detrás a toda velocidad, debe ser raro tener esa cosa tan grande yendo a 150 por el retrovisor. Pero tenía que probar la aceleración… :-p
Mi impresión es que es un coche bastante sencillo de conducir, que es muy agradable, que es un… 5º o 6º coche para gente adinerada: no es probable que se utilice a diario ya que no es muy discreto, no es muy práctico a menos que vivas en medio del campo y nunca tengas que aparcar.